NBC有线电视卫星新闻台CNBC11月3日报道，如果想要成为下一个FedEx或是UPS(总部设在美国的大型国际快递承运商与包裹递送公司)，中国的快递公司还有很长的路要走。
分析师把可观的中国市场看作是发展电子商务的最优契机，并且，随着在线购物的不断增长，需要派送的快递也越来越多。中国电商巨头阿里巴巴周三(2日)获得了华尔街收入预估的大赢家后，快递业的潜力显而易见。中国物流公司中通快递上周也在美国最大的IPO上市。
但是，中国快递公司的国际扩张目前可能还受到一些限制。
“对这些公司的热情确切地说应该是对中国经济增长的热情，而不是关于这些公司和它们的国际化。”战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)费和中国研究项目(Freeman Chair in China Studies)的副主任斯科特•肯尼迪( Scott Kennedy)表示。“并不是说它们不能走上这条道路。”肯尼迪补充说，中国公司并没有“向世界其他国家的领导人展现出它们在电信领域中表现出的同样挑战”，比如像华为的崛起。
中美快递业差距在哪里?
中国快递公司增长背后的战略是在中国这个特定环境之下的。与美国相比，在中国国内收发快递既快速又便宜。在线买书与购买其他商品一般在第二天就能送达，甚至是在周末。大部分中国快递公司的业务依赖于合作伙伴和一大批行动迅速的快递员，他们骑着自行车、机动车或是坐地铁、开卡车在全国各市派发快件。
“而事实是，要让他们成为国际玩家会十分困难。” 中国市场研究集团(China Market Research)的总经理肖恩•瑞恩(Shaun Rein)表示，他还讲到，许多公司的管理团队和基础设施还未得到充分发展，所以无法开展国际业务。
2013年中通公司官方发布的简章表明，中通有7700家网络合作商。这家公司3/4的业务都来自于阿里巴巴。它在中国的直接雇员有2.6万名，整个网络的雇员有20多万名。
相比之下，UPS在全世界有44.4万员工，在中国的员工数为6194。FedEx总共有40万雇员，其中包括中国的9000名。作为世界上最大的包裹递送公司，UPS于1988年就进入了中国市场，这家公司的亚太总部设在新加坡。在基础设施上来看，UPS在中国有228家经营设施，而中通只有74家分拣中心。
是否与美国邮政署合作?
瑞恩表示，较少的实体设施使得中国公司更加灵活，但如果将业务扩展到其他国家时，是否能够保持大量的劳动力或将成为挑战。在中国国内，因为递送服务依靠人力以及空气质量不断恶化，雇员会要求更高的薪水，劳动力成本也可能会因此提高。
中国国内市场的其他方面也让这个市场变得更具竞争力。根据Deloitte去年的一项研究，截至2014年，已有1.1万多家公司获得开办快递业务的授权。中国市场的60%到70%都被前10名的公司包揽，其中包括国企EMS。而相比之下，美国只有UPS和FedEx这两家公司。
无论如何，想要走出国门的愿望已经存在。
中通的首席财务官詹姆斯•郭(James Guo)上周在一次电话访谈中告诉CNBC：“我们计划开展我们的国际业务。我们计划从美国市场开始。”
郭表示，中通近来正与美国邮政署(United States Postal Service, 简称USPS)开展跨国界交易合作。但是USPS的发言人却称，他未能确认任何与中通的合作，并且将不会对USPS的中国业务发表评论。
不管怎么样，跨国界业务只占中通业务的1%，郭也表示公司的重点将放在中国国内。中通的简章上说，该公司的包裹数量占据中国市场份额的14.5%。
不论是获得了保护政策的扶助，还是在国内有纯粹的竞争优势，或许中国的快递公司总有一天会足够强大，占据国外市场的一席之地。
“收入的基础在于在他们认为有竞争优势的市场中发展业务。”像是非洲或南美，中国国际黄皮书(China Beige Book International)首席经济师德里克•西萨斯( Derek Scissors)表示，该机构会定期调研中国的商业情况。
另外，“相比在一个竞争激烈的市场开辟一个新品牌。”西萨斯说，中国公司“可以买下一个品牌”作为自己的业务。