而传动系统方面，则将匹配CVT无级变速箱。而这些都得益于奇瑞汽车对发动机的热效率达到了37.1%，在国际先进的中国品牌中处于领先地位。其搭配的CVT无级变速箱，则由格特拉克供应。
传承奇瑞2.0时代精品车DNA瑞虎5X基于国际化高水准的T1X专业化平台设计，融合了捷豹路虎、观致的前瞻技术，性能达到自主领先和合资主流。另外，瑞虎5X 1.5T高能版凭借融合了奇瑞捷豹路虎技术的T1X专业中级发动机平台以及奇瑞公司CVT无级变速箱。而其他一些自动挡车型还有一款CVT无级变速箱可供选择。
与1.5T发动机进行匹配的则是格特拉克提供的CVT无级变速箱，这款变速器曾获得中国国际专利。与发动机匹配的是CVT无级变速箱，可模拟手动模式，并提供模拟换挡和S运动挡两种模式。而瑞虎5X正是基于奇瑞T1X专业SUV平台打造，融合了奇瑞捷豹路虎技术的性能优势和国际化品质，其底盘调教和动力输出达到了自主领先水平。
在变速器方面，与1.5L发动机相匹配的同为CVT无级变速箱。在底盘悬架上，瑞虎5X采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，在底盘调校上偏软，在面对较大起伏的路面时能够有效过滤掉震动。与之匹配的是CVT无级变速箱，换挡平滑柔和，并且还拥有ECO和SPORT模式，在节能方面更为出色。
在操控性方面，得益于奇瑞的调校技术，瑞虎5X的方向盘转向轻盈指向精准，在高速行驶时表现的非常灵活，指向很清晰，在过弯时车身侧倾也不大。而在驾驶层面，瑞虎5X与整车同样拥有非常好的表现，底盘调校更注重舒适性。这样的动力组合，在同级中也是很有竞争力的。在此次的昆明之旅中，奇瑞汽车还邀请到专业汽车试驾组织参加瑞虎5X 1.5T高能版。这款全新的瑞虎5X，在动力系统上也有着全面升级，搭配上全国首搭的博世9.1ESP车身电子稳定系统、同级独有EPS电子助力转向和马牌轮胎等等。其搭载CVT无级变速箱，最大输出功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。
同级独有的后轮随动转向、“360°环护”，以及高清倒车影像和博世9.1版ESP车身电子稳定系统等，能有效提升行车安全，让用户轻松自如的出行。而其他的一些品牌，像吉利、长城、广汽、比亚迪等，也是有非常多的车型在市场中的销售情况下，销量也是最高的，而奇瑞汽车旗下的瑞虎5X就是这么一款车。而在底盘悬架上，瑞虎5X采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这套悬架也是奇瑞一贯的调教手法，调较舒适性更为出色，而在急速绕桩时。
在试驾的过程中可以说瑞虎5X底盘调教的非常出色，无论是在城市中代步还是高速驾驶，都能让人感觉到非常舒服，这是一款非常适合日常城市行驶的SUV。在实际驾驶过程中，瑞虎5X轻盈的方向盘，精准的转向，柔柔的底盘调校，使得整个车身的稳定性和舒适性都比较出色，即便是在高速过弯，它的车身侧倾也抑制的不错。而底盘调校方面，瑞虎5X采用了偏向于舒适性调校风格，对于细小的颠簸能够很好的过滤掉路面上多余的细碎振动，在保证车内乘客乘坐舒适度的同时，也能够为驾驶者提供一个良好的乘坐环境。