马自达，是我很喜欢的一个汽车品牌。
几年前，由于工作原因，经常坐同事的自动挡高尔夫，这款车大概是我工作以来，第一次认真接触到并有所体会的一款车，虽然没有开过它，但是每次坐在副驾驶看同事开就总能感觉到，那款小车驾驶的轻松感，灵活感，动力也挺不错，那时候的我还是个汽车小白，现在想想那大概是1.4t的双离合版本的高尔夫吧，言归正传，突然有一天同事换了他哥的老马6，看着这车老气的内饰，我说：你换这破车开干嘛？同事说：马自达操控好，我想开开试试！当时的我就心想：这车好low，能比高尔夫好开吗？ 但是这也是我第一次从别人口中得知马自达操控好这件事。
马自达6阿特兹，这款车，2014年5月在中国上市，拥有两个动力配置，2.0自吸+6at，158匹马力，4000转达到202牛米的最大扭矩，2.5自吸+6at，192匹马力，3250转达到最大扭矩252牛米，很明显2.0 稍显吃力，2.5这款的动力更给力从容许多，2.5这款也是我最喜欢的，这款车如今已经第九个年头了，每次都是改款都是轻微的改动，很多人说马自达缺乏诚意，拿消费者当傻子，一款车就这一个造型打算卖多少年呢？ 其实，个人认为，真正经典的车型，不需要频繁改动，每次大刀霍斧的改动反而说明这车没什么好东西值得留下。
马自达阿特兹，这款车，它却有太多的让我喜爱的亮点了，比如它的创驰蓝天技术，它的zoom zoom，它的全速域锁止的6at，真正听话的手动模式，它的底盘调教，它的GVC，它的手工设计的魂动造型，它的前后配重比非常接近50比50，虽为前驱车型，却把发动机布置于前驱动轴后方，使重心后移，降低车头配重，可见其为了操控，对车辆设计的讲究之处。说了这么些，那么它在驾驶时究竟有什么感受呢，我总结几点如下。
第一，这款车的油门线性度非常好，就是大家常说的踩多少来多少，这非常不同于很多涡轮增压车型的那种模糊感，而且，跟脚性很好，几乎就是随着你的脚的踩下深度来加速的，就是很多人所说的“人马合一”。
第二，它是一辆让你在过弯时信心十足的车，它底盘支撑性足，在弯道即使不断加速，它也是允许的，并且不怂，它有很不错的极限让你玩味。
第三，zoom zoom，发动机的轰鸣声，本人认为，这种声音其实就是男孩子天生喜欢的赛车声音，因为赛车不仅仅快，而且发动机的声音也具有强烈的感染力，而马自达就把这一点做了出来了。（但我并不是说马自达能跟赛车相提并论，不喜勿喷！）
第四，随时随地随叫随到的动力输出，不是说动力有多强悍，而在于它响应极快的变速箱，而且它的那种档档有力的感觉，是真正的换挡体验，很多人喜欢评价一款车换挡顿挫不顿挫，其实我认为换挡时的顿挫是应该的，干脆有力的顿挫，我认为是换挡利落的充分体现，无级变速没有顿挫，却太缺乏灵魂！
在如今这个受排放法规严苛制约的年代，大家都纷纷使用小排量涡轮机的年代，这个品牌却坚守自我，努力做出优秀的作品给消费者的态度是可敬，可爱的！