不要觉得小米车险贵，是所有电车保险都贵，而且是一年更比一年贵。虽然被有些假米粉称为米黑，但必须中肯的说一句，小米新车六千到八千的车险在电车领域真的不算贵。
电池的保险为什么越来越贵？原因不仅仅是因为电池磕碰的巨大风险，很多的新能源车配置越来越高，越来越拉风的造型也带来了越来越高的成本。各种传感器、激光雷达、电子后视镜等等，哪怕只是一次轻微的磕碰，动辄就是大几千的理赔。
所以不要觉得电车保费很贵，因为这很可能是这台车买车险最便宜的一年，贵的时候很可能还在后面，而且不是想买就能买。至于为什么，听一个十四年的老汽车人给你讲一讲几个真实的案例就明白了。
汽车行业十四年，我的身边还有很多粉丝兄弟，有很多特斯拉未来理想的车主，从二二年保险政策收紧开始，大部分显示把这类车列为高风险车型，也包括比亚迪。交强险、三责险随便买，但车损险大面积的不承保，换别的保险公司试试。
试了一圈，加了险种、加了保额，要么直接保费上涨个三到五成，可能会通过一到两个，这还只是没有出过险的电车，出过险电车续保就更麻烦了。
一位粉丝大哥李哥，二二年我跟着一块提的比亚迪汉，买完一个月被后车轻微的追尾，后方车梁没有事，后尾板轻微的变形。按理说对方追尾全责没用，到自己的保险算没出险，结果这样也不行，第二年续保一类险丝全部拒保。小寿、小安、小保加保费也不行，直接是不接受此车业务，最后花了高价买了个不知名的险司，算勉强过关。
所以给买过电车或者即将买电车的粉兄弟提个小建议，车损险一定要买，三者险尽量多买，二百打底，小磕小碰几百的损失，尽量不报保险，划痕险更是鸡肋，最好不要买划痕险，报完就知道了，赔的远没有第二年保费涨的多。当然，如果真有较大的损失也不要犹豫，保险该用就要用。电车最好年行里程不超过两万公里，而且千万别用你的车顺路去有偿的接人，因为江浙沪已经有很多顺风车拒赔的案例。
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