在国内说到硬派越野，很多人可能第一时间会想到丰田普拉多（霸道）。实际上日产也有辆传奇车型，对标普拉多的“大哥”兰德酷路泽（“陆地巡洋舰”简称陆巡），它就是日产途乐（Patrol）。
途乐Y62-图片来自网络
初代途乐（PATROL:1951年-1960年）
日产在1951年推出了一款名为4W60的系列车型，从造型就可以看出，这车基本是照搬了Jeep Willys。该车后来又推出了改进型4W61和4W66，并于1960年停产。1958年这款车出口到欧洲和北美，并被日产命名为PATROL，这也是初代途乐的车名由来。
日产初代途乐4W60系列-图片来自网络
其实当时当时丰田和三菱都“山寨”了Jeep Willys，甚至丰田的车名都叫“JEEP”，后来“JEEP”商标被注册了，丰田才改名叫“Land Cruiser”（兰德酷路泽）。值得一提的是，“日货”在相当一段时间里，是“廉价”、“模仿”、“质量差”的代名词，大家是不是感到很熟悉……
Jeep Willys MB-图片来自网络
二代途乐（PATROL：1960年-1980年）
日系车在60年代以后有了长足进步，但一直到80年代，轿车的市场需求更大，日产在越野领域投入也不大，所以二代途乐的生命周期长达20年。
1962年，在澳大利亚著名地质学家斯普里格的驾驶下，二代途乐G60，成为首辆单车穿越辛普森大沙漠的车型，为途乐的历史增添了更多传奇性。
二代途乐-图片来自网络
三代途乐（ PATROL： 1980年 - 1987年）
这是首款进入国内的途乐车型，也于1982年参加了达喀尔拉力赛，并在1984年夺冠，可以说是名副其实的冠军越野。
二代途乐在外形上还没有摆脱威利斯的影子，三代的设计就更加原创了。
带有雪碧广告的三代途乐达喀尔赛车-图片来自网络
四代途乐（PATROL：1987年-1997年）
前三代途乐都比较重视越野性能，而*四代第**也就是大名鼎鼎的途乐Y60（同时代的对手是陆巡LC80），在保证越野能力的同时，大幅提升了舒适性（螺旋弹簧、关刀悬挂）。加上途乐本身质量出色，经久耐用，便于维修，从这一*开代**始，途乐被联合国看重，大量用作驻外工作车型。
图片来自网络
五代途乐（PATROL：1997年-2010年）六代途乐（PATROL：1997年-2010年）
五代途乐Y61是最经典的一代途乐，六代途乐Y62是性价比最高的一代途乐。Y61仍然是硬派越野的路子，Y62则向公路驾驶大幅妥协，舒适性和豪华性达到了新高度。这两个车型是年代最近的，大家也最熟悉，前几年一度同时出现在平行*口车进**市场，Y61这款老车竟然比Y62贵（甚至贵了二三十万），当然国内销量的话还是Y62高。
黎巴嫩战损版途乐-图片来自网络
日产途乐曾经是日系三大硬派越野，但是跟丰田兰德酷路泽的差距越来越大，特别是在国内，多年来销量惨淡。两车的产品力可能有差距，但我觉得主要还是因为丰田的品牌和营销更厉害——不然途乐的售价不至于一度降到了40万。