奇瑞艾瑞泽3和凯翼c3r (奇瑞艾瑞泽3自动挡多少钱)

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几天前，奇瑞艾瑞泽3正式上市，新车售价5.39-7.59万元，点评君亲历了发布会的全部过程。说实话发布会真的办得挺不错，品质一点不比国外大品牌差，无论视觉声效、会场规模甚至代言人，点评君都觉得恰到好处。点评君个人觉得自主品牌是在很努力的想去做出一些好的改变，无奈消费者的心已经被早到的合资车占据，尤其在我们这个环境，谈民族情结实在是没有力度，那么奇瑞这次有没有拿出实际点的能够打动国人的东西呢？结合车友在论坛上的提问我们总结出几个问题来进行分析。

1.这车和艾瑞泽7长的像吗？为什么叫艾瑞泽呢？

解答这个问题之前，先介绍一下奇瑞如今最新的品牌战略。在“一个奇瑞”全新品牌战略的引领下，奇瑞汽车基本确定了4大产品系列，即：QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽（ARRIZO）系列。其中，艾瑞泽系列主要面向追求品质、追求新技术的用户，产品覆盖A0级至B级车型。至于为什么要取艾瑞泽这个名字，下面是奇瑞官方的解释：

艾瑞泽英文“ARRIZO” 词根“RIZO”在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，艾瑞泽为ARRIZO音译，有“上善若水”的寓意。首字“艾”意为美观，追求完美；“瑞”字传承自奇瑞母品牌，预示吉祥顺利；“泽”为泽被大地之意，一方面体现艾瑞泽的设计灵感来源为“水”元素，另一方面也寓示艾瑞泽的足迹无所不至，胸怀天下。

艾瑞泽系列首款车型艾瑞泽7是奇瑞转型升级的代表作，奇瑞认为该车是自家车型“里程碑”式的产品，是一款真正具备合资品牌水准的车型。艾瑞泽3对应于该系列中的入门车型，根据最新消息，艾瑞泽5将会于2015-2016年间问世，定位于艾瑞泽3和艾瑞泽7之间。

也有网友质疑，为什么好端端的国产车，要取这么个洋名字？合资车多是以国外已经命名好的英文名，进入中国市场后转取一个或是音译或是意译的接近词，更加贴近当地市场接近当地文化。自主品牌纯本土化市场取洋名字好多网友不太理解，点评君也太好去评判奇瑞汽车高层领导的意图，或许是为了出口国际市场做好前期的准备，未来不排除该情况发生。

2.上下班堵车，为什么不用CVT变速箱呢？平顺多了！4AT会不会太落伍了，貌似很多合资车都已经逐步淘汰4AT了？

很多网友质疑为什么在现如今情况下还要去研发4AT？很多网友都认为4AT就是过时和落后的代名词。那么艾瑞泽3售价又在哪摆着，在控制成本的前提下，奇瑞选择了4AT变速箱基本也在预料之中，更何况4AT与艾瑞泽3上这台1.5L自吸发动机匹配成熟度更好一些。对于主打经济实用的小型车和紧凑车来说其实并没有不合适，成本低、技术成熟。如果调校得好，平顺性和经济性同样可以做到合格。

这款自主研发的4AT变速箱是奇瑞继AMT和CVT之后的第三款自动变速箱，未来还将会研发6AT变速箱，而4AT的研发会为6AT积累经验。目前奇瑞动力总成工厂也为6AT预留了生产区域。或许一不小心艾瑞泽5就有机会搭载更为先进的变速箱，先期待一下。

说一些点评君个人观点，自主研发4AT这事其实是个好事，虽然确实是国外很久前已经有的技术，但我们靠进口拿来用并不是自己的知识产权，更重要的意义或许是解决技术垄断，不受制于国外。有了4AT之后慢慢的5AT、6AT等等都会有的。更加通俗易懂一点的说法就是，航天飞机、太空登月什么的国外已经很久前就有并实现的技术吧，但是我们为什么还要花大价钱把杨利伟送上太空呢？我们现在为什么还是要发展自己的航天事业呢？一个道理，别人有的始终是别人的，不会告诉你，只有自己琢磨出来的才能真正自己受用。

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3.这车有ESP么？安全么？后排空间和头部空间如何？

在安全性配置上， 从产品配置表来看全系标配了主动安全车身控制ABS+ABD，并没有ESP出现。被动安全生产上除了最低配入门型，其他全系配备有前排双气囊，手动和自动车型最高配上配有前排侧气囊。 车身防盗报警除了手动最低配外，其余全部配有。倒车雷达和可视影像系统除了手动版前两个低配版本外，其余也是全部配有。

至于后排空间，照片内前后排体验者身高过1.8米多点，在前排驾驶位调好座位后，后排实际空间头部和腿部均富裕一拳空间，对于一款小型车来说已经是很好的表现。前排驾驶位头部空间约一拳半。

4.很多车都有车载多媒体系统了，艾瑞泽3这个有什么功能，有哪些不一样？

艾瑞泽3搭载Cloudrive V1.0 Lite智云娱乐行车系统，满足年轻消费人群行车移动互联需求。包含以下五大功能，超大7寸多功能影音娱乐导航系统、蓝牙通讯、蓝牙悦享音乐、iPhone数据线接口、多功能行车信息显示。

当你拥有一辆艾瑞泽3后，只需从网上*载下**一个APP（支持iOS和安卓）到手机内，便可以实现很多车辆信息监测还有好友互动等功能。十分符合艾瑞泽3定位于泛90后的人群特征，即离不开手机离不开网，对于接受和获得信息十分渴求。

5.我该去买个手动瑞纳呢？还是买艾瑞泽3的高配？

对于这样一个“复杂”的问题，点评君正面回答这位网友该买哪个？在没有完全得到这位网友需求信息的前提下还真回答不出来。发布会上奇瑞自己把对手锁定在赛欧和瑞纳等，相信自己也是有一番底气。从价格上对比确实是手动瑞纳的低配和艾瑞泽3高配差不太多，但在配置上明显艾瑞泽3要丰富得多。但从品牌上看瑞纳是合资车，在国内消费者眼中还是比较看重这一环节。

至于比较操控，点评君个人观点是在这种价位的产品上来对比，比较极端化的非常赞和非洲差的操控感受几乎是没有的现象。由于排量相当，马力接近的情况下，很难分出绝对的高下。地盘结构同为前麦弗逊后扭力梁，所以实际操控或者乘坐舒适性都不会有太大的差别，或许在悬挂的软硬上各家略有不同，但是整体感受不会说让你觉得一个优秀到不行而另一个差到垫底。

瑞纳、赛欧、悦翔V5、C30都算奇瑞艾瑞泽3的竞争对手吧

所以点评君觉得买哪个还得是您自己根据自己的喜好需求决定，话说的虽然糙一点，但想花*级A**车的钱去买B机车的品质，那是商家的宣传。想要实际提升到另一个层次咱们可以看艾瑞泽7或者悦动了，你说是不？但正是因为预算有限想要找一台真正符合自己需要的车，所以跟着自己的感觉走始终是没错的，别人的建议只能是参考，自己决定才不后悔。