七律：泉州洛阳古桥
图文/赵大良
不睹古桥心不甘，公交辗转到桥南。
纷纷细雨潮消退，阵阵腥风暮似烟。
石板沧桑经岁月，榕枝茂盛驭狂澜。
卢锡江上留青史，造福乡邻不作官。
我国现存年代最早的跨海梁式大石桥——洛阳桥，又称万安桥，是古代桥梁建筑的杰作。位于泉州市东郊的洛*江阳**上，北宋皇祐五年至嘉祐四年(1053～1059年)由泉州知州蔡襄主持修造，桥长834米，宽7米。有桥墩46座，桥上现存亭2座，石将军2尊，石塔5座。结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平.碑亭有“西川甘露”碑刻和清道光间石刻“天下第一桥”横额。中亭傍有崖刻“万安桥”、“万古安澜”和12方碑刻。洛阳桥是世界桥梁筏形基础的开端，与北京的卢沟桥，河北的赵州桥，广东的广济桥并称为我国古代四大名桥，
洛阳桥是当时广东、福建进京城的必经之路。当时洛*江阳**“水阔五里，波涛滚滚”。人们往返只能靠渡船过渡，每逢大风海潮，常常连人带船翻入江中，所以主人为了祈求万无一失地平安过渡，就把这个渡口称为“万安渡”，桥也因此称之为“万安桥”。据《泉州府志》记载，旧万安渡是北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，后由郡守蔡襄主持改建成石桥。洛阳桥始建于北宋皇祐五年四月至嘉祐四年十二月，也就是公元1053年至1059年，花了六年零八个月的时间，耗资一万四千多两银钱才建成。
蔡襄自幼聪明好学，加上其母教子有方，常常教导蔡襄为民行善解难，蔡襄便从小立志造桥。当他十八岁中状元入京不久后，便请返乡，为泉州郡守。之后，他便筹集资金，招募能工巧匠，开始了浩大的造桥工程。
洛阳桥的建造，是对世界桥梁科学的一大贡献。由于当时洛*江阳**潮狂水急，桥基层被摧毁。造桥工匠创造了一种直到近代才被人们认识的新型桥基——一筏形基础，成功地采用了“筏形基础”和“种砺固基法”，在全世界史无前例地解决了建造大型石桥的基础工程，九百多年前就率先建成了一座长三百六十丈、宽一丈五尺，在全国堪称第一的海港大石桥，而且一直保留到，成了泉州人民的骄傲。
铺设在洛阳桥上的都是10米多长、又厚又大的石板，据估测，每一块重达二三十吨。怎样把这么重的石块运到高高的桥墩上去呢？修筑桥梁的工匠们又从潮涨潮落中受到启发，采用浮运法。
工匠们等到涨潮时，把石块用木排运到桥墩跟前，借用涨潮的浮力，把石块放置在石墩上。洛阳桥上的300多块石板和上万块石料，都是采用这种方法架上去的。
洛阳桥被人誉为“天下奇”，由此看来，是很有道理的。今天，洛阳桥头有一块匾额，上面写着“海内第一桥”。
洛阳桥是当时泉州郡守宋代大书法家蔡襄倡导兴建的，其实建造洛阳桥的实际主持人却是卢锡。
卢锡，生卒年不详，峰尾卢厝人。北宋真宗大中祥符年间(1008—1016年)，卢锡在涂岭虎岩寺受教于其父卢仁，与他一起读书的还有他的外甥蔡襄。史志载卢锡“以处士终，生平好义，济人利物”。他一生最大的贡献是主持建造洛阳桥。
北宋时泉州湾港口帆樯林立，百舸争流，中外商贾云集于此。万安渡给福建经济、文化的交流造成极大障碍，建桥成为十分紧迫的任务。蔡襄、卢锡等人集思广益，科学地解决桥梁建筑及固基问题。他们先在江底沿着桥梁中线抛下大量的大石块，形成一条横跨江底的矮石堤，作为桥墩的基址，然后用一排横、一排直的条石筑桥墩，桥墩双头尖，中间大，有如船形，它可经受上游的江流和下游的海潮的交互冲击。最上排的交接处，刻有凹形的榫，上置生铁以连结排石。墩两端中部稍向外弯，最上面的两层条石则向左右挑出，使墩面加宽，以减少石梁板的跨度。，现代称之为筏型基础。其植蛎、减缓水流以助固基等科技创新方法也为人们赞叹.
洛阳桥建成后，人们给它总结了三个绝妙的特点． 称为“三绝”，一是工程艰苦浩大；二是《万安桥记》简洁；三是碑石、碑字艺术精雕。桥之中亭附近历代碑刻林立，有“万古安澜”等宋代摩岩石刻；桥北有昭惠庙、真身庵遗址；桥南有蔡襄祠，著名的蔡襄《万安桥记》宋碑，即立于祠内，被誉为书法、记文、雕刻“三绝”。 洛阳桥附属*物文**很多，现存的有2座塔、2座亭子、3个祠庙、4 尊武士石像、 20方历代碑刻。其中最引人注目的是桥南接尾的“蔡忠惠公祠”，这是北宋时为纪念蔡襄的功劳而建造的。
面对古桥，历经千年，见证着泉州千年的风风雨雨。如今古桥已旧，但它作为人类造桥史上的一个创举，作为人类造桥史上的一实物例证，难道不值得我们后人的景仰吗？