罗湖口岸：广九铁路的交汇点，深圳河上的第一个旅检口岸。
2023年7月1日，罗湖口岸即将迎来73岁生日。自1950年开始投入使用的罗湖口岸通过一座双层人行桥、一座铁路桥，把深港两地相连。
联检大楼和罗湖桥
2022年，启动重建罗湖口岸，重建后将全面统筹国铁、城际和轨道，成为高铁、城际、城市轨道和口岸一体的国际化交通枢纽。
罗湖桥，1911年启用，至今已过百年历史。
广深铁路的东端，有一条沿山脚弯曲、驰名中外的深圳河，宽不过50米，水深不足5米，河上静静地卧着一座秀丽庄严的钢铁桥梁——罗湖桥。
具有百年历史的罗湖桥，见证了深圳河畔历史的变迁。它是深圳最古老的桥，也是中国第一条可以通往世界各地的桥。
现在使用的双层人行天桥则是1985年启用的。
曾经相当长的一段时期里，广九铁路跨越深圳河，便有了罗湖桥，而位于深圳河与梧桐河交汇处的罗湖桥，是香港回到内地的必经之地，这座桥也就是国门符号。
威仪感重重的罗湖联检大楼，背靠着现代化建筑群，不威自严！
罗湖口岸联检大楼于1985年启用！
09年在香港边界山头的马草龙碉堡处俯拍罗湖口岸
罗湖深圳火车站自从接入赣深高铁，正式进入了高铁时代。也正是因为这个举措，让邻近的罗湖口岸，成为继福田高铁站后第二个连接高铁的深港口岸。
当年守着沧海桑田诺言的东方之珠，从“九七回归”，到今年的回归26周年，从深圳河南岸是看不到太多变化的，但北岸就变化巨大。
由近及远分别是：香港北部地区的田地、中央援建的香港落马洲方舱医院和深圳福田保税区。
深圳河之渔民村
渔民村位于深圳罗湖区南湖街道，是全国最早的万元户村，1984年小平同志曾到该村视察。渔民村社区与香港隔河相望，渔民村建设幸福生活的历程，也是深圳拓荒牛奋力开荒的历程，更是人们对更加美好生活的渴盼与追求。
深圳是从一个小渔村演变为大都市的，这个“小渔村”指的就是渔民村。渔民村既是深圳的叙事起点，也是改革开放40多年辉煌成就和社会变迁的缩影。
渔民村隔河相望的香港马草龙碉堡
深圳河渔民村段的罗湖区城市风貌（2009年拍摄）
罗湖区建设路、春风高架桥和广深港火车道（2022年拍摄）
从罗湖到福田
鹿丹村，与渔民村隔河相望，这里是布吉河汇入深圳河的交汇处，南临边防分界线，与香港新界一水之隔，北靠深圳主干道之一的滨河路，西至红岭路，东临深圳河。
鹿丹村片区综合改造工程是我市第一个由市政府组织、市住建局具体负责实施的棚户区改造项目。
鹿丹村是上世纪 80 年代最好的公务员小区，到本世纪初已沦为破败的旧改楼盘。从1989年建成，只存在短短的25年，因建造时使用了大量的海砂，约上世纪末，被侵蚀的墙体逐渐开始开裂，外墙剥落，墙面上留下了奇怪的“斑马纹”。很难想象，它曾显赫一时，有着“深圳最高档小区”、“全国第一文明社区”的高光时刻。不过，随着18年的旧改之路，它现在已旧貌换新颜了，可怜的是还萎缩在其身旁我们单位的一个宿舍区，不忍目睹！
这是09年在香港拍的，鹿丹村河段，从西往东，那时KK mall还没看到踪影，地王大厦是那时深圳的地标建筑。
从东往西，河的前方是福田区。
深圳河畔基本上都是边防禁区，但是距离深圳市主干道的滨河大道，最近处不到20米，假如不是铁丝网的存在，静静流淌的深圳河无异于一个亲水公园，河北岸也有好多住宅区。
河边溜达也是住在附近的人休闲的地方，这河段蛮漂亮的，有个大弧度的河线，可惜不能高空拍。
找出09年在深圳河走到这段河道的照片，河的左上角那座人行天桥就是今年拍上面几张照片的地方——上步南人行天桥。
广深港高铁：穿越深圳河底的陆路通道
这是深圳河七个通道之一，只是这通道不在河上，而是穿过河底，所以我只能用文字来表述。
深港连接隧道是穿越深圳河连接香港深圳的首条地下通道，为广深港高速铁路控制性工程之一，全长3886米，掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进1490米，施工难度大。
广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设，2011年12月26日通车运营；香港段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。自此，香港迎来了第二条进港铁路，且是升级后的高铁，广深港高铁香港段正式通车后，香港融入了全国的高铁网络。
2020年1月30日，根据香港特区政府公布的疫情防控措施，香港西九龙站暂停运营。
因疫情停运近3年的广深港高铁福田至香港西九龙段于2023年1月15日正式恢复运营，香港西九龙站同步恢复办理客运业务。
福田口岸：深港陆路通道，纯旅检通道，24小时通关。
福田口岸是我国首个内地与香港无缝接驳的地铁口岸。
福田口岸于2004年12月动工建设，2005年12月26日完成联检楼封顶工程，2007年8月15日开通运营。
福田口岸由人行通道桥和旅检大楼组成。人行通道桥连接福田口岸联检大楼和香港九广铁路落马洲管制站，上下两层，单向行走，桥内有自动步行梯分别供深港出入境旅客使用，其中上层为出境，下层为入境，桥内有自动步行梯。
人行通道和货运大桥出现在同一画面里，其实是一个错觉，两桥是分离的。
从深圳河拍摄的福田口岸过境通道
从香港拍的联检通道，左侧建筑物的红色标志是香港地铁的标识。
皇岗口岸
皇岗口岸于1985年5月动工兴建，于1988年11月30日经中华人民共和国国务院批准后，对外开放，于2003年1月27日实行旅检通道24小时通关。
与香港落马洲口岸隔河相望的皇岗口岸位于深圳市福田区，是我国第一个，也是深港之间唯一实行24小时通关的大型陆路口岸。该口岸建成启用迄今已近30年，亟需通过全面升级改造优化通关环境、提升通关效率，以满足粤港澳大湾区建设对生产全要素高效、便捷流动提出的新要求。
口岸南面的皇岗—落马洲大桥横跨深圳河连接深港两地。
一列火车正缓缓的驶进落马洲地铁站。
皇岗口岸联结深港三十年，见证了“双子城”的大变迁。
2019年11月29日，备受关注的皇岗口岸重建项目全面进入新的建设阶段。
新皇岗口岸规模宏大，占地约8万平方米，总建筑面积约40万平方米，建筑面积超出深圳其他6个口岸规模总和，当之无愧为“深圳第一口岸”。新口岸定位为纯旅检口岸，高峰期日客流量最高可达30万人次。未来，皇岗口岸将取消货检功能，释放土地约50万平方米，用于河套深港科技创新合作区深方区域开发。
新皇岗口岸地处河套深港科技创新合作区“一心两翼”规划布局的核心。新口岸建成后，将联通合作区“一区两园”，成为串联广深港科技创新走廊的重要枢纽，在粤港澳大湾区建设发展中发挥核心引擎作用。
2019年6月起，皇岗口岸重建，预计2023年底完成新口岸联检大楼主体的建设。皇岗口岸重建后，将取消货检功能，建成纯旅检口岸。
正在兴建的新皇岗口岸
在香港疫情高发、抗疫形势异常严峻复杂的关键时刻，应特区政府请求，中央决定在香港落马洲河套地区建设应急医院和方舱医院。
落马洲河套区的应急医院和方舱医院处于深港交接区域，缺乏基础配套设施，为了更好的建设，在深圳河上临时铺设一条通道，方便各种建筑材料的运输。
7天就完成临时钢栈桥施工工程，甚至还来不及被命名，只被称作临时钢栈桥就通了车。这座连通深圳和香港的临时桥梁，是方舱医院大规模施工的前提。
皇岗村与香港隔河相望，皇岗口岸即以皇岗村地名而命名。
皇岗村，一个有历史的城中村，远处的大桥就是深圳湾大桥。
福田中心区
平安大厦是深圳地标性建筑
福田保税区
福田保税区经落马洲大桥直通香港，地理位置无以伦比。
哈哈，又能看得见“博士帽”大楼！
福田保税区扼守在深圳河的入海口，地理位置十分优越，是中国第一个保税区。
深圳湾口岸
深圳湾口岸是目前亚洲最大的客货运综合性公路口岸。
在新冠疫情期间，深圳湾口岸也成为深港两地唯一开放的陆路口岸，为两地抗疫物资运输和跨境学生复课提供了保障。
深圳湾大桥是连接深圳南山区与元朗区的跨海大桥，位于伶仃洋深圳湾之上，为深港西部通道的组成部分之一。
2007年7月1日，深圳湾口岸在香港回归十周年之际举行开通仪式，成为中国内地首次采用深港“一地两检”作业模式的口岸。
深圳湾口岸是在深圳河流入深圳湾处，我也把它列入深圳河段，是见证深圳河发展的一处地方。
深圳湾大桥：跨越深圳河入海口，是中国公路干线网中唯一与香港连接的高速公路大桥。
深圳湾口岸是我国第一个按照“一地两检”查验模式运作的客货综合性公路口岸。
深圳河入海口
深圳河入海口及南北两岸
一边是沧海桑田，另一边是福田中心区。
2021年10月6日，香港特区行政长官林郑月娥发表任内第五份施政报告，当中提出建设香港北部成为宜居宜业宜游的都会区。
都会区内拥有多达7个跨境陆路口岸，是香港境内促进港深融合发展和联系粤港澳大湾区最重要的地区。
北部都会区的中部，主要包括香港的新田/落马洲发展枢纽、港深创科园、古洞北及粉岭北新发展区，粉岭/上水新市镇及新界北新市镇，对接深圳的罗湖和福田市中心区，是港深口岸最密集的地区。
“北部都会区”一旦落实，香港将形成南北两个都会区的发展格局，南部以国际金融服务为主，北部致力发展世界一流创科产业。
我们期待香港的再次腾飞！
在平安金融中心的观光层尽览深圳河两岸风光！
新洲河汇入深圳河，再流入深圳湾。
落马洲河套地区
远眺罗湖区！
深圳河入海口，右下角是香蜜湖高尔夫，远处是蛇口、前海，深圳湾大桥连接中港两地。
远眺深圳河
这篇帖子是专题系列文《历史没有句号》的第三条主线，图片的拍摄从2009年到2022年，历时13年。作为三条主线之一，我认为深圳河是最切合主题：历史没有句号！二线已是历史，只能在怀缅过去的过程中总结经验；香港禁区、深圳一线虽还是进行时，但有局限性；深圳河更着眼于口岸在改革开放最前沿中的作用。
口岸作为我国对外开放的门户，是维护国家安全与利益的保障，是连接国内与国际市场的节点，是开展对外合作与竞争的桥梁，是我国与周边邻国互联互通的枢纽。
今年是香港特别行政区回归祖国26周年，香港回归以来，虽经历亚洲金融风暴、非典侵袭、全球金融危机、“修例风波”和新冠肺炎疫情等种种挑战，但“一国两制”在香港的实践取得了举世公认的成功。
对香港而言，“一国两制”是最大的优势，“一带一路”倡议、粤港澳大湾区建设等国家战略实施是新的重大机遇。如果说内地的改革开放为香港发展插上一只翅膀的话，粤港澳大湾区建设又为香港插上了另外一只翅膀。
香港已实现由乱到治的重大转折，正处在由治及兴的关键时期。
26年，对于一个人来说，正是朝气勃勃的好年华，会攒着一股劲，奋力向前冲！
而对于香港，有祖国作最坚强的后盾，没理由不甩开膀子大干一场，抓住机遇，坚定信心，明天会更好。
东方之珠浪漫依然，活力之都更胜往昔！
祝福香港！
本文参考资料：
钱飞鸣著《深圳河：水纪》
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