开拓者作为雪佛兰在中国市场的旗舰车型，在上市之前是被寄予厚望的。

大家好，我是雪佛兰销售，今天就聊聊这款车。

销量如何?卖的最多的是什么配置和颜色？

说起这个，都有点不好意思开口。本地共有3家雪佛兰4S店，据了解，其他两家跟我们情况大差不差，虽说每天有7-8组客户，但是问开拓者的寥寥无几。

拿上个月来说，店里总共交车58台，其中开拓者只有2台。我运气不错，2台车都是我交的，单车提成1200元。

大库现在还有8台开拓者，最多的是指导价32.99万的擎版，黑色，占了库存的一半。现在店内所有的销售都想签开拓者的单子。但凡遇到问开拓者的，都跟打了鸡血似的，恨不得把客户捧在手心，生怕客户飞了。一是这车提成高，一台顶三，谁不爱。二是生怕这货成了库存爹。

谁在看这个车？买车用户都是什么样的？

30-40岁左右的居多，家用为主，对空间和7座有需求。车主大多喜欢自驾游、钓鱼这种活动。他们需要一台能装能跑能轻度越野的SUV，如果再优惠大点就更好了。

车这种东西吧，跟人一样，每个人审美都不一样，上一单成交的老哥就是喜欢开拓者的外观。带着几个兄弟看车，先是去看了昂科旗，但是没看上昂科旗的按键换挡，老哥说没有换挡杆总觉得少了个东西。

到了我们店，我都还没开口，老哥自己先跟几个兄弟吹上了，你看，这外观不比昂科旗好看？这车可是有单轮脱困并带有循迹，也不怕走烂路。全景影像也挺好，能看到双边的车轮。

大哥表示有没有顶配的现车？

嘿，大哥，就等您这句话了，库里有9台，您自己去选？看车交车上牌半天搞定。

大哥这台顶配优惠45000万，置换补贴10000等于优惠了55000万，和当地的二级差距不大。

对比最多的是哪款车型？选择或者放弃它的原因是什么？

官方内训竞品是汉兰达、途昂和锐界。实际上客户大多对比昂科旗，能占50%左右。

选择昂科旗的理由太简单了，说开拓者的内饰被昂科旗吊打都不为过。加上很多人认为别克的品牌力强于雪佛兰，如果客户不是冲着便宜的话，开拓者面对昂科旗的胜率不到20%。

选择开拓者的理由就更简单了，我引用下某个客户说过的话：

我不是冲着便宜，难道图开拓者卖得太好么？

大家都是如何配置和购车方式？

开拓者最畅销的顶配RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版，黑色，占比50%，目前能优惠40000-45000区间。然后加10000置换补贴。

最难卖的是650T 7座威版，上市到现在，只卖出一台。 价格跟霆版只相差1万，电子配置少了之外，还没有RL外观套件，普通版车型没有黑色，只有RL跟RS版有黑色。

全款和昂科旗顶配做个对比：

按揭主推24期免息：

买车后客户会有哪些抱怨？保养费用多少？

卖得少，收到的反馈也不多，内饰是被吐槽得最厉害的，30万的车了，内饰跟闹着玩似的，不好看不说，塑料感还特强。

仪表机械不是机械，液晶不是液晶的，三不像。

开拓者的保养周期为6个月或者5000公里一次，基础保养机油机滤共872元。

只有销售才知道的秘密有哪些？

雪佛兰搞了个原值置换活动，不瞒你们说，不光客户，这文字游戏玩得连我们销售起初也是一脸懵逼，琢磨了好久才想明白咋回事。

具体是这样的，针对置换开拓者的12-15年款赛欧、科鲁兹按照当时的发票金额收购，开拓者的指导价减去收购价就是最终成交价。

举个例子：小明有台15款的科鲁兹，当时的发票价格9万。现在小明要置换一台32.99万的开拓者。那么，小明这台开拓者的裸车价就是32.99-9=23.99万。

乍一看是不是挺便宜的，问题就在现在15款的科鲁兹二手收购价基本上3万左右，店内用9万回购了，还能卖3万。那么就相当于开拓者优惠了6万，按现在开拓者常规优惠40000-45000来看，客户感知价格多优惠了一万多。

但实际上，这里面还有个10000的置换补贴，还有5000的权限价。再加上按揭的GPS、手续费，说到底还是差不多。只是这么一来，客户的注意力就会从新车转移到旧车上，客户会认为捡了个便宜。

当时推出这个活动之后有35批线索，成交4台，按照开拓者的交付量，相当于2个月销量。

另外厂家有一批客户信息，是雪佛兰的优质堡垒客户，这批客户置换购车可以额外有5000补贴与赠送1年基础商业险。