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提到双离合变速箱技术，网络上口碑差到极点，但大众汽车却奉若神明，并通过TSI+DSG黄金动力组合，打响了自身在华技术名片，引发其他车企纷纷效仿;

1、双离合口碑差到极点？

据公开资料显示，作为同AT和CVT齐名的双离合变速器，除了有大众DSG和保时捷PDK称呼外，其他大部分车企都叫DCT，虽然有着换挡速度快、传动效率高和操作舒适等优势，但是却因干式双离合存在的换挡顿挫感强和过热中断动力等问题，一度成为2013年315晚会主角，让其用户口碑差到极点，时不时被人揪出来痛打（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、大众为何坚持用DSG？

大多数人不知道的是，双离合其实是老技术，其概念最早在1939年由法国阿道夫提出，并且将原型机装在雪铁龙上面进行试验，但因为当时没有很好电子控制系统，很难达到平顺效果，在AT技术量产后迅速被淘汰，直到TSI+DSG黄金动力组合出世，才让双离合重新崛起，并打响了大众在华技术名片，引发其他车企纷纷效仿;

据悉，大众之所以不遗余力的推广双离合技术，在于丰田控股爱信和日产控股加特可，让AT和CVT专利基本上被日系车企垄断，大众则因为没有自己控股的变速箱供应商而处于被动地位，再加上双离合因传动效率高带来的省油低排放，能更好应对全球范围内碳排放控制要求，俨然是大众绝地求生的利器（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、双离合技术含量最高？

虽然双离合用户口碑不佳，但它在中国并不过时，其一是国家层面支持双离合发展，科技部在2007年将双离合研发例入十一五“863”的科技重点项目;其二是得益于大众汽车市场占有率优势，让它拥有巨大的车型覆盖率和保有量;其三是双离合配置成本较低，让大众汽车等车企难以舍弃;

不过，双离合除了中国市场外，在全球其他地区并不受车企和用户待见，尤其是在美国市场，第一款AT自动变速箱是美国通用发明的，导致美国人对AT有种特殊的狂热，71%的用户在用AT变速箱，只有3%的人用双离合，大众许多车型如高尔夫，也被迫就坡下驴使用6AT变速箱;

然而，按照上汽变速器技术中心高级工程师顾建华说法，AT是世界范围内最成熟的产品，但DCT是从赛车技术上发展起来的一种自动变速器，它的特点就是兼具动力性和经济性，其技术含量要高于AT和CVT，近年来在中国发展速度最快，当前最需要的是坚持持续改进（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；