时光如脱缰之马，一发不可收拾，一晃就是十几年。
而汽车行业，就像是我们家的冰箱，虽然品种变了，但剩下的东西，却永远都不会消失。就像是一款又一款的新产品，一款永不过时的产品。
随着最近的销售成绩公布，排名靠后的十大车企也发生了翻天覆地的变化，其中比亚迪占据了6个位置！十大车型中，只有一辆是用汽油做的，没有一个是老熟人。
在排行榜上， SUV的变化是最大的， SUV虽然也很受欢迎，但很容易就会注意到，大部分的消费者都在新能源汽车上，没有一辆是纯电动 SUV，哈弗汽车的年代，就这样被划上了一个句号。
有趣的是，网传获长城投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义*制抵**，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
有的汽车已经存在很长时间了，就像是一位老友，无论市场如何变化，都能让人感觉到亲切和安心。以前哈弗H6也是如此，但随着竞争对手的出现，哈弗H6也从巅峰状态，再也没有了往日的辉煌。
哈弗H6好卖不卖？就算是现在，这款手机也是热销产品。
从销量上来看，这款车还是很受欢迎的，二月的销量是10848台，在 SUV排行榜上排名第六。从上半年的销售情况来看，哈弗H6一直都在1.5-25000台之间徘徊，二月份是一个比较冷清的季节，所以销量比较特殊。
虽然卖得很好，但他们还是觉得哈弗H6有些可惜，毕竟这辆车的机会实在是太小了，很难再回到第一的位置上来。
有些人认为，即使以 SUV见长的长城，也未能进入该排行榜，这就是长城的失败。与其说长城在走下坡路，还不如说哈弗H6在走下坡路。
很容易，只要拿出一组数字来对比，就能知道哈弗H6这十年来的辉煌与没落。
在2012年度，长城和哈弗H6的销量分别为625000和140,000。
在2013年度，长城汽车销量分别为754,000台和哈弗H6，累计销售21.8,000台。
长城汽车销量为73000台，哈弗H6为325000台
长城汽车销量分别为85.27万台和哈弗H6，累计销售37.32万台。
长城在2016年度的销售为107.4万台，而哈弗H6的总销售为58.07万台。
长城和哈弗H6在2017年度的销量分别为107万和50.6400。
长城和哈弗H6分别为105.3万台和45.2,300台，
长城和哈弗H6的总销量分别为106万和386,400台
长城在2020年实现了1112000台的销售，其中哈弗H6累计销售37.69万台，成为8年来 SUV市场的第一名。
在2021年度，长城汽车销售超过37000台，其中哈弗H6占据29%
在今年的销售中，长城和哈弗H6分别销售了106.7万台和28.8000台，
在2022年，长城和哈弗H6分别销售了123.07万台和21,245台。
哈弗H6自2011年末上市至今已有11个年头，从销售数字来看，哈弗H6在这11年里发展的很快，一开始的时候，它的销量几乎是翻番，2016年更是突破了580,000台，为长城全年的销售做出了巨大的贡献。
接下来的两年，哈弗H6可谓是风光无限，虽然销量有所下降，但总体来说，还是占据了绝对的上风，与其他车型形成了鲜明的对比。哈弗H6在2019、2020年、2021年的三年里，一直保持着三十八万的销量，所以哈弗H6还是有机会冲击第一的。
而到了2022年，哈弗H6的销售开始大幅下降，甚至连三十万台的门槛都没能打破。而到了2023年，销量更是下降到了21.8万台，十年后，哈弗H6还卖出了21.8万台，这是何等的巧合。
在见识了哈弗H6跌宕起伏的人生之后，让我们来回顾一下长城吧。哈弗H6是否与长城相抗衡？当然有，不过大部分都是初期阶段。
哈弗H6在长城进入快速发展阶段的时候，起到了很大的作用，H6成为了一款非常成功的汽车，改变了长城在未来十年内的发展方向，推出了一批新的车型，不断的完善自己的结构，同时也在不断地适应着顾客的需要，帮助长城汽车的销售不断攀升。
长城汽车的销售速度很快，短短五年，就从60万台一跃而上，进入了千万级的销售行列，而这一切，都是因为哈弗H6。
不过在过了一百万以后，随着长城的崛起，哈弗H6所起到的影响就越来越小了，特别是在21-23年之间，哈弗H6对于长城来说，起到了很大的影响。22年，哈弗H6的销售大幅下滑，而长城则从21世纪的一百二十万台，重新回归到了一百二十万台的区间，而在23年的时间里，它重新恢复到了一百二十万台的规模，这主要是因为哈弗H6的影响力越来越小，长城在新能源和国际上的投资，让它在少了一名得力干将的情况下，依旧保持着较大的同比增幅。
因此要说长城衰落其实并不准确，从22-23年的销量来看，长城其实是从谷底开始复苏的，这跟哈弗H6的关联不大，哈弗H6其实还处于下滑阶段，但是长城却是适时的做出了相应的调整，弥补了H6在国内的空缺。
哈弗H6的下滑就是一个最直接的例子，它从传统的燃料转向了新能源，不再关注价格，而是更加关注价格的限制和空间，转而更加关注质量和价格，同时也对动力系统的稳定性、驾驶经验和质量提出了更高的需求。若不是新能源汽车的快速涌现，将其所替代，哈弗H6还能保持多少年的销售第一名？而这个问题的答案也很明显，那就是很快就会被长安的CS55 PLUS所替代，虽然会有一个缓慢的下降，但却是不可避免的。
现在的汽车市场，比的不仅仅是空间和配置，还有科技和价格，哈弗H6虽然贵，但从科技上来看，哈弗H6还是落后于竞争对手，光靠销量和车型，根本无法让人满意，哈弗H6从巅峰跌落，标志着一个时代的落幕。不过，长城的历史，并没有就此结束。