三菱退出中国了，但三菱退出后对员工的补贴方案，那是结结实实的打了国内车企的脸啊！刚交给广汽，员工的底薪就被拦腰斩断，飞猪只能说这是咱们的特色。
10月底，一纸公文宣告了广汽三菱的“穷途末路”，广汽埃安接盘，虽然人走了，但人家这是办的那就两个字“敞亮”。
老员工的补偿方案里面有三项：第一你可以继续选择留在公司，选择合适的岗位，这样依旧会给你补一部分钱。
第二就是你可以去相应的配套厂去上班，也会给你补一部分钱。
第三，你也可以选择离开，当然这样的话，就会多补一部分钱给你。
这比起那些个跑路的车企，比如威马、拜腾等，不知道要好上几百倍，这些车企虽然倒了，但是老板早卷钱跑路，自己融一把钱就跑了，员工的工资一年多不发。
家人们想想，这些个老板连给自己卖命的员工都坑，你想他们能造出什么好车，你们信也罢，反正飞猪是不信。
而三菱，宁愿借钱也要对员工负责，三菱这几年因为新能源汽车和油价高企的冲击，早在19年已经处于亏损的状态。
虽然厂子有些都处于停工状态，员工每年仅工作100多天，但合同期员工的工资依然照发，甚至全勤奖都有。
三菱最近一次呢，跟广汽借了差不多9个亿，全部用来补贴老员工了，人家这事办的那才叫良心。
三菱的薪资比起国产车厂，那就是天差之别，基层员工底薪5000元，每月五险一金共缴纳4300元。
全年福利都很好，比如年初开门红红包有1000元，端午中秋都发东西，年终奖是一个月或者半个月的工资，生日还有津贴，高温假有8天，高温费800元，周年庆奖金1000元，年终奖基层员工都是2万元以上。
此外，公司还给购买保险，自己生病和小孩生病都能报销。
但是随着三菱的退出广汽的接受，全变了，薪资待遇明显下降，基层员工底薪仅2000多元，直接*娘的他**斩到脚后跟了。
尽管如此，内部转签也是名额有限，竞聘上岗竞争十分激烈，原来的3000多名员工，只有1000多名留下，广汽要的也全是年轻人，其他2000名员工都面临失业问题。
对于存量的车主，人也出具了一个优质服务的说明，意思就是即使我们要离开了，后续的保养我们也已经和广汽达成了协议，由他们继续保养和售后。
再对比下中泰、威马这些个黑心的车商，车主买的车零件都找不到，瞬间就想为三菱竖起大拇指，人家是离开了，但人家离开的多体面啊！
如果有一天，三菱造了我需要的车，我想我会支持一把，就人家这份企业的良心和责任，就是国内众多车企做不到的，你们认为呢？