兄弟姐妹们终于盼来了周末，缓过劲儿来咱聊点正事儿。近日，有关五一调休、智己刘涛肯定员工的辛勤派系以及国外大厂砍人的事儿，上了不少人的心头。当我们谈论到打工人的血汗钱时，可谓个个眼睛发亮，心里有数。
车圈的朋友们可能都听说了，比亚迪、上汽、吉利这些大佬们发布的产销快报，财报信息都拿出来晃荡了一番。但长城、奇瑞犹抱琵琶半遮面，一汽不见踪影，长安等到18号才亮相，俺们先不算它们，就数数比亚迪、上汽、吉利、东风这七大家伙的打工人到底拿了多少银子。
先给咱们长城的伙计们点个赞！在咱国七大汽车集团里，2023年长城汽车的人均年薪高居榜首。这不是闹着玩儿的，长城去年一共派发了181.76亿的红包，平均到每位打工人手里，那是22万的大手笔！靠着这8万多人的战斗团队，长城汽车销售出了123万辆的好成绩，尽管落后于其他几个大佬，但1732亿的营收回报还是很给力的。
继续往下说，咱得聊聊上汽。老上汽去年掏了431.66亿，这可是长城的近3倍。但呢，上汽的打工人数多达20万，这一算下来，人均工资实打实的有20.9万。这可不是白给的，上汽去年狂销502万辆，手握七千多亿的营收，生意做的风生水起。
北京汽车的员工也不赖，勤勤恳恳的也赚了个盆满钵满。去年这帮子人人均拿到手的工资有19.4万。但北汽销售的车辆和营收都显得有点小巫见大巫。
要说打工人最多的，非比亚迪莫属。比比与大众肩并肩，不，是超过了大众，啥时候人数第一变成了70万，这比去年还长了23.4%。所以比亚迪的工资单上的数字自然也是惊人的，851.73亿的大开销。当然，按人均算下来，比亚迪的工资待遇是咱们这几个大队里的倒数第二，12.1万一年。不过这换来了超300万的销量和61.9%的飞速增长，实力不凡。
咱们的末席大伙是东风，东风的工资开销总共105亿，人数12万人头。算下来，人均薪酬就是8.8万，这数儿不太妙，咱也就不多说了。
到这就说说咱众家裁判的得分情况吧。先声明啊，这是瞅财务报表统计的，跟咱们平常说的工资可是两回事哩。但是，大家心里都有数，这也能从个侧面显摆显摆一个企业的实力。
例子咱们拿比亚迪来说，去年光是应届生就收了3万一批，硕士生23500个。比亚迪身上的优点儿不是没有，它就是那么能搞、那么会打，员工效益翻翻地高，投资者给的招呼也是又热又长。咱也不能光看比亚迪，长城、北汽通过涨工资招人也算是挺好的，有助于守得住人心，一心一意打拼。
这么说吧，长城、上汽、北汽这些大公司可能是走稳健型路线；广汽、比亚迪这边儿可能是更看重持续成长和不断提效。咱们这些打工的，不管咋样，都得为之献上最高敬意。唉，一想起这个，心里就升腾一股暖流，是啊，自主品牌成就如此战绩，咱们这些中国汽车人，真的是太给力了！中国车，加油！