近期咨询全车翻新或改色的车主很多，前几次推送，小编也尝试着通过走访车间的案例，给大家做工艺讲解，做颜色效果的选择建议。
比如，上上期，我们给大家解密高端车翻新改色的进阶版工艺：双烤双喷+纳米陶瓷清漆。
再比如，上期，我们给大家讲了个聪明的全车改色，打造路虎限量版。还讲了讲各种类型的车辆如何做改色翻新比较好。
结果呢，就有不少车主说了： 对全车翻新改色最大的疑虑，工艺技术或者用的车漆靠不靠谱，都还在其次。最重要的其实是这两点：
1、全车翻新、改色对将来卖车时的车辆残值到底有多大影响？
2、全车喷漆到底是低温漆，和原厂的高温漆相比，会不会硬度、抗刮擦能力、耐久度都不够？会不会给后面几年的用车带来麻烦？
虽然就这样的问题，小编咨询过有壹手的技术负责人好多次，也零零散散的给大家讲过。但现在一想，还真的没有系统化的讲解，也没有咨询过二手车业内人士。
因此，小编特地采访了专业帮淘二手豪车工作室——爱车的诺诺的一位资深二手车鉴定师石紫剑，请他从车商收车、淘车顾问的角度，专业地讲解了一次全车喷漆、改色，到底会对车辆价值产生多大影响。
全车喷漆对车辆价值的影响
问题1：全车喷漆对车辆残值影响大吗？
答：从车商收车和买卖二手车的角度，全车翻新是指全车喷涂原来的颜色，或原车的车型本身就有的车漆颜色和效果。全车改色则是出于车主个性化的定制需求，改了喜欢的颜色。虽然都是全车喷漆，但影响完全不一样，需要分开来看待。整体来看，全车翻新比全车改色，对价值影响小得多。
问题2：为什么全车改色的影响会比较大？
答：全车改色对价格有一定影响，主要是人们买二手车的时候对改色不是很认可。
改色也分具体的车型，比较小众和个性的车，比如酷派两门版，人们接受还好一点。而大众化的车，买家面临改色的时候，可能卖家车主改的颜色受众就不多。改色是相对比较个性化的东西，车商收车时，面对改色（尤其是特别的颜色），都会倾向于砍砍价。
问题3：有没有什么手段能够降低全车翻新喷漆对残值的影响？
答：首先，随着车辆年限变长，全车喷漆对二手车的影响本身就会越来越小，比较老的车，影响都不是很大。
其次，如果喷漆手艺和效果很好的话，对残值的影响会降低。我在收车的时候，如果见到翻新的漆面时间长了发污、有脏东西、橘纹，就知道这个漆做的质量不好，那么就会选择压价。也见过漆面做的很好，状态很好，甚至能够媲美原车漆的，那么我就可以和买方客户讲：这台车做过喷漆，但是质量很好，可以不用考虑这个因素。也不会选择怎么压价。
问题4：车商收车的角度看，什么样的漆算做得好？
答：二手车鉴定师一般只看两点：1）颜色均匀，部件之间没有色差。2）漆面硬度合格。3）做漆的手艺质量，均匀、亮度高、光滑，感官上和原车漆看不出太大差别。
问题5：具体到金额，全车翻新的影响多大？
答：一般的车主会在开了六七年，甚至更久的时候换车。首先，在出售二手车时，即使全部是原车漆（可能性非常低），表面的老旧车漆如果无法通过抛光去掉，其实本身对残值就有很大影响了，车商收的过程中就会去大幅度砍价，把他自己去重新做漆的空间留出来。你自己翻新过，车商砍价的空间就非常小了。其实相对来看，是反而提升残值的。
那么我们假设一个车开了六七年，在四五年的时候作了个全车翻新，常规色，喷漆的质量不错，像这种情况，如果是改成特别的颜色，假如收购价在20万左右，压价可能在一万多。如果没有改色，还是原色，是大众化的车型不愁卖，漆的状态又非常好，影响可能也就小几千。但如果没有做翻新，车漆本身旧了，压价可能更高，所以这个影响可以忽略了。
问题6：定制化的全车改色对价值的影响怎么降低？
答：假如说只改外观，机舱没有动，对价格影响相对就小一些。考虑到这是车主的个性化需求，成本是可以接受的。如果发动机都拆散，进行全面的改色改装，再拼装，对残值价格的影响就非常大。但是这一类的基本上都是改装车爱好者，究竟值不值要看车主自己的判断。
全车喷漆相比原车漆究竟差在哪里
采访完毕，小编带着问题，又去和有壹手的技术负责人史梁聊了聊。
史梁表示，从自己的专业角度，对于石紫剑师傅提到的喷漆质量，可能是最有发言权的。那么怎么能让喷漆的质量做到石师傅所谓的“漆面做的很好，状态很好，甚至能够媲美原车漆”，无非是产品加工艺。
从产品角度，只有使用高质量的车漆，才能保证表面硬度、耐久性、抗晒能力。比如有壹手为所有车型都使用的PPG2K系列车漆，就是这个道理。即使是低温修补漆，因为这款车漆等级足够高，硬度能达到高端车原厂高温漆的90%左右，足够支持日常用车。耐久性、亮度和抗晒能力也足够出色，可以在长时间保持良好的状态。
当然，我们还特地采购了专为豪车漆修的纳米陶瓷清漆，这也是唯一硬度、亮度、持久度都能与豪车原厂漆相媲美的修补漆。一般来说，高端车使用纳米陶瓷清漆来做全车翻新改色非常适合。
从工艺的角度，无非就是细致和匠心。所以质量检验环节至关重要。我们在今年上半年出台的企业质量验收标准，就是为了保证质量验收环节的合格率。
有了产品和工艺双重保障，就大大降低了全车喷漆、修补喷漆对车辆价值的影响，也消除了车主对修补漆持久效果的疑虑。
实际使用感受高于原厂漆
在实际的车主沟通过程中，小编能够感受到国内车主对于原厂漆的迷信程度。曾经见过车身多处剐蹭划痕还不肯维修的，也见过非常老旧、已经无法通过抛光恢复的车辆坚持不肯翻新的。原因无他，都是为了保留那一层“珍贵”的原厂漆。
史梁给小编介绍说，就是因为存在这样的车主，数量还不少，所以最后市面上才会出现大量车漆老旧、伤痕众多的二手车。车商可以以此为由，大肆压低这类车的价格，然后自己翻新，再抬高价格出售。
前几天有壹手就接到这样的一款丰田霸道，因为车身表面过旧状态太差，车主以很低的价格收购，直接开到有壹手做全车翻新。翻新后，价值提高不少。
也经常有高端车车主，通过高品质的全车翻新喷漆，来提高观感和使用感受，为车辆价值加分。比如这台使用纳米陶瓷清漆翻新的法拉利FF，翻新后车漆观感和质量和原厂漆一般无二，价值提升不少。
看了两位业内人士的专访，小编觉得各位车主可以放心了。别再为了担心影响车辆价值或担心质量问题犹豫不决了，享受美妙的使用感受，无损车辆价值，其实可以很简单。