在选踏板时，有些摩友喜欢郊外游玩，一人一车，随走随停；有摩友喜欢山地探险，跨越重重阻碍，骑越一个又一个山头；还有些摩友就是想通勤代步，舒适省油是选车重点。侧重点不同，就会影响大家选车的方向和类型，那么有没有一台踏板车型能够兼顾多个场景呢？
答案当然是有的，那就是光阳最新发布踏板车型Racing H 150，这台水冷150踏板一经上市，就凭借出色的颜值、丰富的配置、强劲的动力跃居踏板热榜之上，并且根据它的属性以及功能，跋山涉水、日常出勤它都能够胜任，一个词语概括：“一力降十会”。
说它能跋山涉水，并非危言耸听，而是依据它的技术参数与产品定位来讲。
首先，作为运动化车型的Racing H 150，搭载一台单缸正水冷四气门发动机，精准排量149cc，最大马力15.2Ps，最大功率11.2kW/8500rpm，最大扭矩13.2N.m/7500rpm，动力参数高于普遍的同排量车型，像豪爵UHR150、三阳Husky 150等，它的峰值动力转速调教都比较高，在一些特殊复杂路况有一定的优势。
而且Racing H 150的正置水冷的散热方式也是目前较罕见的，要知道大多数的踏板都在采用侧置水冷，包括UHR150和PCX160等热门车型，正置的好处在于散热性能更强，对于长途续航有很重要的作用。
当然，光凭这一点肯定不能让大家信服，但是大家一定更了解拥有同款发动机的光阳Racing X 150，很多人骑着它过遵义、经赤水、绕峨眉、穿大渡河，多达上千公里的超长续航挑战。你能说它不够强吗？
其次，长途摩旅最需要的是续航保证，Racing H 150拥有10.7升的大油箱，采用龙骨框架结构设计增强了中梁强度，还能够增大油箱容量，同时也不影响整车的协调美感，可谓是一举三得。
有些摩友曾骑过UHR150去摩旅，UHR150的通过性还算不错，135mm的最小离地间隙能通过绝大多数坑洼路面。这方面，光阳Racing H 150拥有和UHR150同样的最小离地间隙，因此在通过性方面基本一致，但不同的是1374mm轴距要比UHR还要长，从视觉效果来看，更为庞大一些。
远途近郊的适用性说完了，那么日常通勤又如何盖棺定论呢？
首先是Racing H 150的制动规格很出色，前三活塞后双活塞卡钳，标配前后ABS+TCS牵引力控制系统，这套配置几乎是所有150踏板中的顶级配置，特别适合城市中交通复杂的情况，对于频繁制动，紧急刹车这方面有绝对的保护优势。
除此之外，还有无钥匙启动、LCD仪表盘、18W快充USB接口、双闪警示、前封闭储物盒等等实用的配置，对于注重家庭日常生活，早晚通勤都非常实用，踏板不就是为了方便而生的吗？Racing H 150同样做的很全面。
无论是沥青路还是土石坑洼路面，Racing H 150的配置功能都能够满足大家的需求，这样一台功能全面、配置丰富的水冷150踏板，16660元就能到手也确实不错哦。
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