我们常常听说发动机压缩比过高就会产生爆震，爆震的概念到底是什么？它是怎么产生的以及它引出来的后果是什么？今天我们就来针对这三个提问，聊聊关于发动机爆震的话题。
爆震的概念
当发动机还处于压缩行程时，混合气体在活塞还没到上止点就已经达到燃点并发生自燃，我们把这种现象称为爆震。其实爆震就是一种不正常燃烧现象，我们虽然可以用简单的话语将它描述，但发动机内部的能量转化是一个非常复杂的过程，它具有很多不确定性。
我们常常把它跟压缩比联系在一起，正是因为压缩比过高也会引起发动机的不正常燃烧。首先我们要知道气体被压缩的时候会产生热量，那么当缸内压力过高时，混合气体就会在火花塞点火之前由于过热而自燃。
在广义上来讲，一般的爆震都是因为油气混合物燃烧后，缸内温度尚未完全扩散，新进来的油气混合物就会因为高温高压产生自燃。由于它释放能量时与往上推进的活塞对撞，瞬间产生巨大的缸内压力会使发动机内部受到冲击。
产生爆震的具体因素有些？
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发动机冷却系统故障，又或者时进气温度过高，当缸内温度超过正常范围时，发动机的内部就会产生爆震，温度越*爆高**震越严重；
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发动机缸内严重积碳，使缸内压力增大，且还会产生“火星”，从而引燃油气混合物，使发动机爆震；
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空燃比过大，混合气体燃烧的温度会非常高，进而使缸内温度升高，在使发动机产生爆震；
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汽油辛烷值过低，抗爆震能力太差；
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点提前火角过于提前。首先我们要清楚，因为汽油燃烧释放能量需要时间，因此，为了让活塞在进入做功冲程马上获得动力，通常都会使它在到达压缩行程上止点前点火。假如过早点火，大部分燃油在活塞做功之前就已经燃烧，这样会产生非常严重的爆震。
爆震的危害
从爆震产生的原理我们就已经知道，它会对发动机内部的零件造成损害。特别是曲柄连杆机构，爆震所产生的冲击力对它是非常致命的。还有一点就是影响发动机的动力输出，扭矩明显不足。发生爆震时我们就不能继续让发动机运转了，必须及时修理，否则后果会非常严重，最坏的情况是有可能直接把发动机缸体炸开。
我们日常驾驶时发动机偶尔也可能会发生轻微爆震，但这种情况我们很难感知得到。绝大部分情况下，这都是汽车厂商为了提高发动机低转速时的性能，而去将点火提前角调得比较靠前所导致的，这种爆震不会对发动机造成太大的影响。
爆震传感器的应用
点火时间过早是产生爆震的主要原因，为了抑制爆震的发生使发动机以最佳的功率运转，最好的办法就是将点火时间点提前到发动机刚刚不发生爆震的范围。完成这个使命的就是安装在点火系统中的爆震传感器，它能根据发动机的爆震程度去调整点火提前角。目前最先进的爆震传感器已经能控制单个气缸，针对性地去延后个别气缸的点火提前角。
师爷总结
发动机产生爆震时会发出金属敲击的声音，我们平时用车一定要注意这些细节，毕竟爆震对发动机造成的伤害是致命性的。我们要养成一种习惯：只要是汽车出现异常状况，无论事情大小，都应该尽快将问题解决。
文丨师爷
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