投资7亿元，福田汽车集团在潍坊建设欧康发动机智能柔性工厂项目，2021年1月投产，当年产销4.5万台，预计发动机实现营业收入13.3亿元、同比增长248%。
为何要自主生产发动机？工厂如何体现智能化、柔性化？1月6日上午，福田汽车集团动力传动副总裁冯静讲述了欧康发动机智能柔性工厂项目背后的故事。
智能化工厂实现零部件加工数据可追溯
福田欧康发动机智能柔性工厂项目为潍坊市2020年重点项目，位于潍坊市高新区，2021年满负荷投产，年规划产能15万台。项目按照德国工业4.0标准建造的智能柔性工厂，生产线关键工序设备均选自世界一流品牌。
2021年，欧康工厂的工人数量是200人，加上管理和技术人员，支撑该工厂的总人数不过400人。2022年预计将生产10万台欧康发动机，工人数量仅增加至350人。走在工厂内，工人的数量看起来很少，大部分区域都是机器在运转。工厂的装配效率也得到了提升，装配下线时间从110秒缩短至96秒钟。
目前，工厂内两条机架线基本是全自动的柔性加工线，即柔性加工中心。“柔性加工中心就体现在，所有的加工中心，都可以通过编程来调整加工参数。调整加工参数，就意味着可以适应不同机型或者不同零件，满足不同尺寸要求的零部件加工。”冯静表示，“柔性”体现在生产线可以进行不同的机型的生产，共享生产，生产不同型号的发动机，无需另外再建一条新生产线线。
从智能化层面上来看，整个生产线都属于信息化系统管理的MES(企业生产过程执行系统)，从工件上料开始，每一个工件都有一个数据采集跟踪系统。
这个数据采集跟踪系统会跟随工件流转每一个工序，工件在每一个工序里的加工参数、质量检测结果，都会记录在信息数据里面。
这个信息数据有两个通道：一个通道是通过欧康的局域网网络直接上传到福田的信息中心，进入到福田服务器；还有一个通道是托盘上的数据螺栓，它会记录存储当前工件的所有加工信息、参数、质量信息，到下一道工序，会自动读取工件的上一道工序的加工信息，基于读取到的加工信息，进行判断，工件是否合格、是否存在上一道工序的漏装或者错装、产品姿态是否满足要求。
“加工过程中，产生的所有信息都会存储到数据系统内，生成一个二维码，是唯一标识二维码，这个二维*会码**打印到钢体或钢盖的表面上，实现每一个零部件的所有加工过程数据可追踪可追溯。”冯静说，除了上述的智能化工序，在整个装配线上，还有自动化防错措施，例如通过对零部件的计数，来识别是否错漏装，通过声音或闪灯来提醒现场的质检人员或操作工，及时发现生产过程、装配过程当中的差异件，这都是属于生产线自动化、智能化的措施。
“谁拥有发动机，谁能够掌握核心竞争力”
“欧康发动机是一个全新开发的高性能平台，既可以匹配商用车应用，也可以匹配通用车应用，而且起步的排放等级就非常高，起步就做了国六的排放等级。”冯静说，欧康发动机在乘用车和商用车交界的领域、轻卡领域，都是非常有竞争力的一个产品。
欧康发动机一方面满足福田自己的动力需求，另外一方面也有很广大的市场需求，有一些潜在客户、外销客户，包括海外客户。“对于福田来说，它可以拓展福田的整个产业链。”冯静表示，对于整车来说，发动机是一个非常核心的零部件，相当于汽车的“心脏”，对整车是非常重要的，谁掌握了动力资源，谁就能够掌握核心技术、核心竞争力。发动机是一个高附加值的产品，它可以为企业带来比较高的收益。基于上述考虑，福田打造了欧康发动机智能柔性工厂项目。
过去，福田汽车的发动机以外购为主，冯静预计，未来自主生产的发动机占比将超过50%。整车里面高附加值或者说高价值的产品，主要就是发动机、变速箱、车桥，传统叫做动力总成或叫动力传动系统，这几个零部件就占了整个整车材料成本的50%~60%，所以发动机的价值非常高。
“整车性能的优越性、竞争力的体现，往往就在动力总成上面。在商用车里，大家更关注的是发动机动力，所以谁拥有发动机，谁就基本上能够掌握核心的竞争力。它可以通过发动机和整车的联合开发，为整车打造定制化的发动机性能，这样可以提升它的适配性、适应性，还有定制化的功能，可以给它创造更高的价值。”
冯静透露，欧康2.0T和2.5T两款发动机的开发费用，接近3亿元，后续还将继续投入1.5亿元做升级平台和二代机的开发，即面向商用车第四阶段油耗的产品开发。
可为福田整车适应性、定制化开发
2021年，欧康发动机产销量达4.5万台，2022年，预计产销量突破10万台。“一期产能已经满足我们当下的需求。二期30万台产能的扩建，应该是在2023年之后。”冯静说，目前装配线可实现30万台的产能，也预留了30万台发动机产能的场地，后期只需再复制两条机架线，即可实现30万台的产能。
在冯静看来，欧康发动机将提升福田整车竞争力，“我们这款发动机是全新开发的，起点比较高，现在有后发优势。欧康发动机的性能好，油耗好、重量轻、噪声低、动力扭矩比较大，这些发动机的性能，给整车带来竞争力的提升。”冯静说，从另一个角度看，欧康发动机是福田自主的产品，可以优先保障企业资源安全。
尤其是在2020年新冠肺炎疫情期间，曾经出现过零部件资源短缺的情况，“这种情况下，我们的发动机是可以直接保证我们整车需求的。”冯静说，如果是福田采购外配发配给，就会涉及到外配动力，发动机厂家会同时给多家主机厂供货，就不一定保障福田所需要的这种供货资源。
冯静还提到近两年汽车芯片短缺的情况。“芯片短缺的情况，实际上到现在还没有缓解。2021年，外配动力的芯片满足率非常低，有个别的外配动力企业，它的芯片满足率给到我们的芯片满足率低于百分之20%。即便给我们给发动机，但没有ECU，发动机就无法启动。”冯静表示，欧康发动机工厂项目的所有资源，全部保障福田的整车，确保了资源可控、资源安全。
自建发动机工厂的另外一个好处是可以为福田的整车进行适应性、定制化开发。“外配动力为了做通用化，为了同一个机型要销售给更多的主机厂，就很难为某一个整机的主机厂去定制开发，这样会导致‘变形机’的数量增加，进而带来提高生产、管理的成本。要想让外配动力给我们定制化开发非常困难，但是对我们来说就不一样，我们是可以为自己的整车来定制化开发发动机。”冯静说。
新黄河记者：杜林 编辑：赵珊珊