四川新闻网消息（余莉 记者 袁洋）百业兴旺，交通先行。秋日暖阳与蓝天白云交相辉映，穿行于芦山的大街小巷，目之所及，一条条宽阔畅通的大道，便捷的配套设施，让人深刻感受芦山交通的大变化。
“十三五”期间，雅安市芦山县交通事业取得了显著成效，基础设施不断完善，运输服务水平明显提高，保障能力显著增强。通过突出抓好铁路、公路建设，实现了交通运输跨越式发展，交通体系不断完善，让市民感受到了触手可及的变化。川藏铁路的实施，将结束芦山不通铁路的历史。
“原来的县城只有四条街，现在发展道路越来越多、四通八达，现在还在修铁路，以后出行就更方便了。”市民张家琳关注着家乡交通道路的多年发展。
如果说高速公路是主动脉的话，那么乡村道路则是“毛细血管”。如果“毛细血管”不通，势必会造成“营养不良”。龙门至宝盛至大川的旅游公路改建工程就是为了打通乡村的“毛细血管”，为芦山乡村振兴输送新鲜“营养”。
在宝大路制梁场，工人们正在吊装模板，据悉，龙门至宝盛至大川旅游公路（简称：宝大路）项目总投资11.6亿元，全长39.9公里，路面宽度由以前的6米扩展为7.5米，按照双向两车道设计，路面的拓宽将极大提高安全通行率。目前，宝大路已基本完成路基工程建设。
袁兰梅长期在这条线路上出行，虽然现在修路交通不畅，但袁大姐十分支持宝大路的建设，”这条路原本比较窄，技术不好很容易发生剐蹭，现在这个路拓宽了，还是双向车道，我们开车子也安全多了，也快多了。”
公共交通的变化称得上是城市发展的一个缩影。“十三五”期间，芦山县不断制定线网优化方案，打造以枢纽为节点，换乘便捷、舒适安全、运行可靠的公共交通体系，满足群众公交出行需求，全力建设“公交都市”，公交线路不断增加，市民出行更佳便捷。
冷梦娇家住临近县城的思延镇，她说：“我们小区外面就有一个公交车站台，每天上班一块钱就进城了，而且安全又方便。下班也是一块钱就直接就到我们家门口。”
2020年9月2日，8辆新能源公交车正式“上线运行”。在县城内，随处可见绿色环保公交车，芦山公交车已经真正融入了大家生活，市民出行更加安全、便捷、舒适，真正体现公交的公益性和服务性。
过去五年成绩喜人，未来五年信心满怀。五年来，县委、县政府将交通运输事业摆到优先发展的战略地位，进一步加大投入，强化管理，超前谋划，加速推进，确保交通运输事业快速、健康、持续发展。“十三五”期间，全县累计完成交通投资11.1亿元，较“十二五”期增加124.3%，投资规模实现翻倍增长，有效发挥了交通基础设施建设在稳投资中的关键效用。
据芦山县交通局建管股股长杨冕介绍，“十三五”期，该县累计完成投资11.1亿元，累计完成农村公路新改建341公里，全县的建制村百分百通硬化路，初步形成了内通外畅 、互联互通的综合交通运输体系。”
省委十一届八次全会提出，坚持以成渝地区双城经济圈建设为战略引领，大力实施“一干多支”发展战略，这也是芦山创建全国灾区绿色发展振兴示范县、建设“一新城三基地”的重要机遇。未来五年，芦山将按照“补短板、提品质、优服务、创示范”的总体思路，着力构建“内优外畅、便捷高效、绿色智慧、安全可靠”的综合交通运输体系，全力打造成渝地区西向门户重要交通节点，进一步融入成都平原经济区一体化发展和成渝地区双城经济圈建设，为芦山建设全国灾区绿色发展振兴示范县和“一新城三基地”提供坚实支撑。
“‘十四五’”期间，我们将充分发挥成渝地区双城经济圈和民族地区连接纽带作用，积极协作抢抓川藏铁路、天雅高速、雅马高速等重大项目建设机遇，研究谋划天全至芦山至宝兴铁路支线、山地轨道交通大熊猫生态旅游西环线芦山段等项目，不断完善我县交通轨道和公路网络，加快推进芦山迈入“高速化”交通时代，推进芦山融入全省轨道交通网络。”杨冕说。
交通运输是国民经济基础性、战略性、先导性产业，加快构建芦山县现代综合交通运输体系，以大通道促大开放，变枢纽优势为发展优势，是落实交通强省战略的重要举措，也是芦山着力构建雅安东融成渝“北大门”、西向拓展“大节点”的关键支撑。