11月18日，东风雪铁龙全新C4世嘉在深圳宝安机场老航站楼上市。选在这样一个独特的地方举行新车发布，东风雪铁龙可谓用心良苦。那么，东风雪铁龙密集布阵中级车市场意欲何为？下一步又将选择哪个细分市场寻求突破？雪铁龙中国区品牌总监、东风雪铁龙品牌部副总经理盛澜宁女士在新车发布之后的采访中为记者解答了这些问题。
BY 杨铮
C4世嘉与兄弟车型不会冲突
C4世嘉上市之后，东风雪铁龙在相近的细分市场已经有了爱丽舍、世嘉、C4世嘉和C4L四款车型，虽说“孩子多了好打架”，但也难免会有人担心车型之间的冲突，特别是C4世嘉与世嘉这两款车之间。
对此，盛澜宁表示，她并不认为这四款车之间会有内部竞争，因为对于整体汽车市场来说，这四款车所处的细分市场的份额是非常大的，大概占到50%的市场容量，还是有很大的空间。她表示，在C4世嘉全新上市之后，能够为东风雪铁龙的布局带来一种更加强劲的力量。
在C4世嘉的定位方面，盛澜宁称其为“新一代高效能中级车”。她表示，在东风雪铁龙内部，C4世嘉是介于C4L和全新爱丽舍之间的。关于销量的预期，盛澜宁希望，到明年年底，C4世嘉能够挑战过10万辆的销售目标。
盛澜宁表示，C4世嘉是一款全新的车型。对于这款车，东风雪铁龙投入了非常多工程师的思想，相比其他车辆，在这款车上运用的技术或者说其他的方方面面都非常的用心，诸如盲区监测、博世第九代车身电子稳定系统、Citroen Connect、一键启动等，都可以看出东风雪铁龙对这款车的期望。
而对于现款世嘉，东风雪铁龙也会保留它的销售，但会对车型做出部分调整。可以确认的是，在未来的一段时间内，C4世嘉和世嘉都会同时销售。
总而言之，东风雪铁龙认为，对于中国的汽车市场来说，中级车市场的容量还是非常大的，希望能够通过这四款车的布局，从汽车市场上分到更多的蛋糕。
发掘现有客户的价值
东风雪铁龙非常重视充分发掘现有客户的潜力。在采访中，盛澜宁两次提到过现有客户对东风雪铁龙的重要意义。一次是谈到在C4世嘉上市后世嘉的销售问题时，盛澜宁提出：“我们之所以还是希望保留世嘉存在一段时间，也是因为现在在市场上对于世嘉这款车型，我们有了60多万的保有客户，我们希望在它的基础之上能够增加更多的客户。”
另一次是在谈到东风雪铁龙对客户服务的强调时，盛澜宁解释说：“因为客户是我们企业的核心，我们所有所做的一切，不管是市场营销还是其他方面，最中心、最重点的方面就是满足客户的需求。”
盛澜宁进一步指出，对于紧凑型这个拥有最大规模的市场而言，目前很多用户买车都是作为首款车型，但随着时代的进步，这种现象在未来的几年也会有一个转变，将会出现“回头客”：“我们如果说能够给客户非常满意的一种体验，他也会非常愿意到我们的网点进行再次购买。
明年将涉足全新的细分市场
在完成了中级车市场的“密集阵”之后，盛澜宁表示，东风雪铁龙依然会维持“每年推出一款新车”的节奏。
盛澜宁指出，雪铁龙品牌在全球每卖出4辆车就会有1辆是在中国市场卖出的，因此中国市场对雪铁龙来说非常的重要。在上海，东风雪铁龙有一个相关的机构，经常和巴黎总部的同事进行非常紧密的联系，重点就是东风雪铁龙如何能够在未来有更加国际化的车型。
而对于2016年，东风雪铁龙的动作可能要更大一些。盛澜宁透露，明年东风雪铁龙将推出一款全新的车型，“这是我们之前没有涉足的一个级别。对于我们来说，这是一个全新的市场。”
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