这个时刻，我们等了整整六年！
随着T1航站楼的回归，南京禄口机场重回双航站楼时代，增强了吞吐能力，加强了枢纽地位。
T1在T2的基础上加以改进，部分灯具已经实现小区域照明精准控制，大大提高能源使用效率。174个“温湿度传感器”实时监测T1航站楼各个区域的温度和湿度，工作人员可以精准控制楼内温湿度。
作为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物与快件集散中心，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程投运后，吞吐能力将大为提升，与之相关的航空服务业、航空产业等有条件做到协同发展、相互促进，将真正提高南京的首位度，促进南京的国际开放程度和高质量发展。
T1航站楼内部图
关于禄口机场，传言最初的规划有两个方案，一个是现在的方案，另一个就是计划建在句容或者句容与南京交界的地方。
最终因为各种原因还是选择了方案一，这看似是最优选，其实长远来看不如选在句容。
如果建在句容或交界处：
禄口机场和句容的区位关系
一来离南京很近，基本不影响目前的客流。
禄口镇与石湫镇的位置关系
二来能够增加禄口机场附近土地利用价值，比如建设大学城等。把大学城放到石湫，肯定不如放到禄口更有价值。这样还可以避免众多高校把分校建设到市外去，宁散计划也不会这么顺利。
西安机场建设在西咸新区境内
三来可以为以后的扩容做准备，西安机场的选址思路便是如此。西安机场全称叫西安咸阳国际机场，位于西咸新区辖区内，值得注意的是机场建设的时候西咸新区并没有划给西安代管。这也是通过机场和区位地缘优势实现扩容的典型成功案例之一。
历史没有如果，尽然选择了禄口，我们还是希望能够把她建设壮大，随着扬马城际铁路的逐步推进，T3航站楼也会慢慢走近大众视野，希望那个时候不要再短视了，必须大而全，这样才能奠定禄口机场在长三角的地位。
虽然江苏机场众多，但没有可以与禄口机场匹敌的，加上南京都市圈人口众多，相信禄口机场的前途会越来越美好！
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