1917年，三菱的第一辆小客车，是尚在三菱造船所时代量产成功的，这辆35匹马力，七座位的Model-A型车，也是全日本首部量产型轿车。首部三菱货车的原型车，于1918年研制成功，包括两部三吨及两部四吨类型。
三菱GT-PHEV概念车初度发布是在2016年的巴黎车展上，该车选用三菱Dynamic Shield规划理念，搭载由三台电机和一台发动机构成的插电式混合动力体系。
外观方面，新车前脸采用了粗大健壮镀铬大面积进气格栅，标志性车标镶嵌在三菱前进气格栅中央，前LED大灯则采用了竖行直排式，视觉的效果极为尖锐。从车身旁边面规划来看，新车线条规划流通，对开门的规划也很新颖，精致的轮毂规划、无框车门极大地提升了整车的档次感。在车身尺度的规划上，新车车身长为4540mm，轴距到达2500mm，空间表现极为的宽余。
新车选用十分前卫大胆的规划元素，运用Dynamic Shield规划言语，竖直的LED日间行车灯恰当亮眼。比较于三菱其他车型，GT-PHEV概念车外型更大，前脸选用最新家族化特性，看起来霸气十足也极具特色。
车身方面，新车交融了尖利的腰线和侧裙线，相同保留了三菱概念车惯有的挺立姿态规划。此外，新车在钣件上较为有力度的线条规划也是恰当抢眼。
内饰方面，三菱GT-PHEV将选用双色分配规划，内部选用盘绕式规划，并装备赤色真皮座椅。装备方面，车内多媒体体系也十分抢先，可提供气候和路况数据，而车载传感器和摄像头的参与，有助于驾驶者实时监测车辆用电状况和燃油经济性。
在动力方面，新车搭载了一套插电式混合动力体系驱动，由三台电动机和一台汽油发动机组成，新车纯电动状态下续航路程为120km，而处于混动形式下续航路程则为1200km。此外，新车还装备了S-AWC四驱体系(Super All Wheel Drive Control)。
尾语：依据了解，三菱GT-PHEV概念车装备了S-AWC四驱体系(Super All Wheel Drive Control)，未来或将成为下一代欧蓝德的雏形。