上海机场联络线
导读：上海首条新建市域铁路机场联络线，迎来重要建设节点。12月13日，由 上海建工集团承建，总承包部组织实施、基础集团参与建设 的机场联络线7标迎来重大节点： 14米级“建业号”盾构机在5#风井完成接收 ，项目4#风井至5#风井盾构区间顺利贯通。
加上今年4月21日贯通的三林南站～4#风井盾构区间，至此，7标项目盾构区间全部贯通。这也意味着从虹桥枢纽到浦东机场的先期开通段内， 所有地下区间完成贯通 ，全线主体结构确立，接下来将进入全面铺轨和装饰装修阶段。
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文 | 蒋丰 魏巍
作为上海轨道交通市域线的重要组成，机场联络线由上海申铁投资建设，全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线共设9座车站，列车最高运行时速可达160公里。建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。
目前， 上海建工承担了机场联络线JCXSG-6标、JCXSG-7标、JCXSG-13标、JCXSG-16标的施工建设任务 。
机场联络线示意图
机场联络线7标 为三林南站（不含）～4号风井～5#风井（不含）范围工程，包含1个工作井主体及附属结构施工，2条全长9.215公里盾构区间隧道及相关附属工程施工等，2020年6月28日正式开工。
西线 由14米级“建勋号”盾构机推进，在2023年4月21日实现三林南站～4#风井贯通。 东线 由14米级“建业号”盾构机承担推进，在2023年12月13日实现4#风井～5#风井贯通。至此，机场联络线先期开通段(虹桥枢纽至浦东机场)全线主体结构贯通。
7标盾构区间全部贯通
4#风井至5#风井盾构区间自首节台车吊装下井开始，先后克服了连续酷暑高温、防汛防台、新工艺新设备调试等影响，完成了“建业号”盾构机壳体、刀盘吊装，井下组装、调试和台车拼接、调试等工作。2022年7月10日，“建业号”盾构机在4#风井成功始发。
“建业号”盾构始发
4#风井至5#风井盾构区间沿线需穿越多处跨线桥和运营中的轨道交通等重要构建筑物，对沉降控制要求高，同时掘进区间内地层地质结构复杂，施工难度大。
上海建工铁路工作组、基础集团、项目部 通过科研攻关，不断提高高新技术的自主研发和应用，先后穿越了陈春浜桥、康梧路桥、运营中的地铁18号线、外环南河桥，最终在5#风井顺利完成接收工作。
穿越示意图
今年6月以来，铁路工作组、基础集团增配专业技术人员，不断优化工筹安排和人员组织，进一步提升工作效率。其中， 9月实现单月盾构掘进306环 ，月进尺达612米的佳绩。
与此同时，项目部采取同步施工措施，随着盾构区间的全部贯通，中隔墙等内部结构施工也进入最后冲刺阶段。
本文部分素材来源浦东发布
来源微信公众号“上海建工”