截至去年底，美国购买一辆新卡车的平均价格为 59,000 美元。这是一笔巨款，尤其是考虑到基础款，售价 35,000 美元的福特 F-150 XL 几乎与 85,000 美元的 Limited 一样强大。
即使是美国市场上最实惠的卡车福特 Maverick 起价也约为 25,000 美元。这就是为什么丰田 IMV 0立即引起了我的注意。这是一款新型非全尺寸卡车，起价仅为 10,000 美元。是的，这是一款实用的机器，可以拖曳、拖运，甚至可以露营，而价格还不到福特Maverick的一半。
日本是一个拥有许多小型廉价卡车的国家，这些小型车在美国非常流行。这不是一辆轻型卡车，它基于Hilux平台，相当于丰田Tacoma的国际版本。我无法获得 IMV 0 的全部尺寸，但部分要点是，这款紧凑型卡车可以按照您想要的任何规格进行制造。
您可以直立坐在 IMV 0 中，椅子直接固定在驾驶室后部。这里没有宽敞的乘员驾驶室，只有一个足以容纳两个人的隔间，一个简短的仪表板，以及驾驶该东西所需的最低限度的配置。
如果您是那种讨厌触摸屏控制的人，那么您一定会喜欢 IMV 0。它根本没有触摸屏，也不像其他控件那样有触摸屏。这里没有自动空调系统，因为底座 IMV 0 甚至没有热量。它主要是为泰国和其他预计不会缺乏环境温度的发展中市场而设计的。然而，空调是标准配置。只需摇下两个窗口中的一个即可。是的，带有手摇曲柄。
爬上驾驶座——这里没有上车踏板来帮助——你会看到仪表组中的基本要素。您不会找到有关主动安全系统的任何信息。IMV 0 没有任何系统，也没有 ABS，也没有安全气囊。这里没有精美的行车电脑，也没有拖车监控系统。你只有几个警告灯和一个车速表，仅此而已。值得庆幸的是，您和引擎盖下的 137 马力 2.0 升直列四缸发动机之间没有太多隔音材料，因此您不会错过转速表。
到处都是坚硬而闪亮的塑料，没有收音机是一个非常有意思的决定。据一位开发工程师称，售后安装多媒体在泰国非常普遍，丰田安装的任何东西无论如何都会被拉掉。丰田要做的是只是在满足基本驾驶需求的基础上，把IMV 0以尽可能低的价格提供给消费者。
丰田的 IMV 0 令人愉快地提醒我们基本卡车可以而且应该是什么样子。仅出于这个原因，我很遗憾我们在美国街头永远看不到这种东西。这么简单的卡车不仅不符合美国法规，也不符合美国消费市场。
然而，我希望 Maverick 的持续成功向其他制造商表明，还有更小、更便宜的卡车的市场空间。福特Maverick 尽管很出色，但并不完全是坚固耐用的机器。它缺乏 IMV 0 从各个角度散发出的那种原始感。