随着时间的推移，一台汽车也会和人一样，慢慢变老，逐渐步入走下坡路的境地，许多人会选择更新换代，从而淘汰掉这些老车，同时也有着另外一群人，将会让这些老车第二次焕发光彩。
这台E36的车主曾经拥有过同样的一台E36，不过是325版本，而且是蓝色的软顶敞篷，当那台车卖出去后不久，车主开始后悔自己当初的决定，所以下决心再次寻找当年的旧识。多方寻找无果后，却遇到了现在这台极为相似的E36，同样的代号，不同之处在于这台E36是更高性能的M3版本。
到手以后的第一件事，就是给这台老伙计装上了Pandem的宽体套件，这套宽体套件更加突出了棱角分明的线条，让整车看起来都更加硬朗。
对于E36 M3来说，富有历史性意义的是那台直列六缸发动机，因为E36 使用S50B30发动机新增设的进气侧VANOS及排量更高的原因，比E30马力大举提升了86匹，最大马力达到了286匹。
而这仅仅是第一代E36 M3，后期版本的E36 M3已经将发动机排量扩大到了3.2L，而且配备了M3史上稀有的手动六速波箱，密齿比搭配上321匹的超强马力，这让现如今的大部分车型都要忌惮三分，更不用说是在当时。
在宽体的支持下，为了看起来更协调，也同时增大抓地力，轮毂可以更换成更宽的尺寸，与前235/40R17和后255/40R17的Falken（飞劲）轮胎所搭配的是一套17寸Fifteen52双片锻造轮毂。
因为没有选择使用气动避震，这台E36 M3整体的车身高度并没有低到极致，但是选用了CATuned所专属定制的绞牙避震和下摆臂，让这台车开起来拥有了不错的舒适度和良好的驾驶感受，这也证明了绞牙避震并不一定就会颠到你怀疑人生，好的调教才是关键。
对于这台车，车主并没有想过将它进行后续的改装，也没有想过要把他作为下赛道的比赛用车，而是只想把它放在车库里，安安静静地欣赏，回忆曾经与它相关的一切美好。
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