在选车这件事上，大部分人会关注外观、空间、配置，不过随着主流购车群体的年轻化，动力也越来越成为大家购车时看重的方面。而欧蓝德则是这方面的佼佼者，尤其是即将上市的2019款欧蓝德还有针对性的对现款弱点进行了调整，市场竞争力显然更强。
作为汽车动力系统的"三大件"之一，变速箱的关注度远不及发动机及底盘，但所谓好马配好鞍，一台优秀的发动机必须配合一台出色的变速箱才能发挥出最大实力。
当前世界主流变速箱分为DSG双离合变速箱，和CVT变速箱，一般德系车喜欢用DSG变速箱，DSG变速箱又分湿式和干式。而日系车通常喜欢搭载CVT变速箱。比如换代后的欧蓝德，无论行质感还是配置都是同级突出水准。其全系搭载CVT变速箱也是一大特色。
欧蓝德配备的是第三代INVEC-III变速箱，来自日本JATCO（捷特科），这是全球除ZF（采埃孚）和爱信之外的第三大自动变速箱设计生产商。
相比之前老款欧蓝德CVT，全新的INVECS-III变速箱拥有更大的变速比范围、更低的内部摩擦、更快的变矩器锁止速度以及更小的最终减速比。通过这四项技术的优化，使得全新欧蓝德拥有更快的提速响应以及更经济的油耗排放。
更大的变速比范围——通过减小带轮的轴半径，扩大轴间距离等设计的优化，使得变速比范围从6.0扩大到世界顶尖的7.0。
更低的内部摩擦——可以改善车辆加速性能，而且能够使得发动机时刻保持低转速运行，在燃油经济性和行驶静谧性方面得到显著提升。
更快的变矩器锁止速度——通过使用新研发的低粘度油、降低变速器油的水平面，使内部摩擦降低约40%，从而改善动力传递时所产生的损耗。
更小的最终减速比——较旧款CVT而言，变矩器中的锁止离合器响应范围更广，启动时立刻LOCK锁止，能够减少动力传递时的损耗，并改善燃油经济性。
以上四段话看得云里雾里？没关系，简单理解就是：CVT变速箱本身"脾气"就好，很少有顿挫产生，比其他变速箱在各个指标（效率、经济、舒适、结构等）上都有明显的优势。而升级后的欧蓝德第三代INVEC-III变速箱就好像家里的老婆不仅温柔贤惠，连工资卡都不拿了，结果自然是更加舒心的驾乘体验了。
一句话就是：欧蓝德的CVT变速箱老牛逼了！
据广汽三菱官网了解到，作为广汽三菱的走量车型，2019款全新欧蓝德即将在11月16日的广州车展正式上市，欧蓝德全新升级车内静音，变速箱扭矩承受能力增大，变速箱静音节油更有16项配置升级。新款车型在价格上会带给大家什么新的惊喜呢？我们拭目以待。