“这可不是一般的吉普车，这是路虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大”。张嘉译的一句台词说出了很多男人的心声，回归到现实生活中，也的确是这样，有一定钱财时，每个男人最想买的车都绕不过一台揽胜。

在售的路虎揽胜是*四代第**车型，已经完成了中期改款，3.0T车型换装了3.0T配48V轻混系统，这期文章就来聊聊揽胜这台车，小编把自己的体感分享给大家。

外观

车头

作为路虎家族旗舰车型，揽胜可以说代表着路虎这个品牌，近乎于垂直的前挡风玻璃从前面看上去特别有气势，改款后的中网花纹显得比较柔和。

灯光配置：全系近光灯均为LED光源，远光高配车型带有激光大灯，标配自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置。不足：全系没有转向辅助灯，对应这么大的车身应该配有。

车侧

传世加长版车长为5200mm，比标准轴距车型增加200mm，全部加在了轴距上，轴距达到3122mm，侧面很明显能看出后门的尺寸相当长，加长版车型会在前面银色饰板下方带“L”的英文标识。

车尾

车尾应该是这台车最显尊贵且最好看的地方，方方正正的特别敦实，两个硕大的排气口裸露在外，气势非常足。

内饰

中控

内饰的设计非常豪华，基本都是皮质的包裹，在T字区还有钢琴烤漆的装饰板，皮肤触碰到的感觉很细腻。前排座椅侧边的扶手是路虎的特色，将右胳膊搭在扶手上，左胳膊搭载窗沿上，配上高高在上的坐姿是别的车带不来的。

加长创世版车型配置方面基本处于“满配”的状态，亮点配置有主动安全相关配置、全速自适应巡航、悬架软硬/高低调节、空气悬架、中央差速器锁止、全车电吸门及前后排座椅加热和通风等，但还是发现了不足：全系没有自动驻车。

中控屏

中控带有三块液晶屏幕，12英寸的全液晶屏幕和双10英寸的中控屏，科技感不输同级别车型，上方的屏幕功能为多媒体系统，下方屏幕功能为空调的设置和全地形模式调节等，分辨率和反应速率都不错，只不过容易留下指纹。

杯架

前排的储物空间表现很差，对应这么大的车身是不及格的表现，只有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。

细节

揽胜将座椅电动调节按键设计在门板上，调节时比较方便；另外车门采用全包边的设计，雨天上下车时不会蹭脏裤子，细节的处理能看出设计上的用心。

乘坐及空间

后排座椅

全车的座椅舒适性很好，每个座椅尺寸很大，后排空间是重点，已经不能用几拳几指来测量了，配置上带有侧窗电动遮阳帘、后排独立空调、两个12V电源和两个USB接口；另外还带有两个屏幕，通过HDMI进行视频传送，其实用到的频率并不高。不足：作为长轴距车型，后排座椅没有标配按摩功能。

后备箱

尾门分两段式电动开启，后备箱容积707L，进深很长，侧面带有后排座椅放倒和抬起的按键及悬架高低调节的功能，细节上考虑的很周到。

驾驶

3.0T发动机

全系有3.0T L6低/高功率和5.0T V8发动机，最大功率分别为360/400马力和565马力，均匹配8AT变速箱，主要聊搭载3.0T直列六缸发动机，下面聊聊我对全新3.0T加长创世版的行驶感受。

动力：全新的直列六缸发动机配48V轻混系统，带有的电动增压是对涡轮增压发动机进行辅助，电动增压的特点是启动很快，补充涡轮机在起步时动力的缺失，绝对的动力值很充沛，变速箱工作平顺性也很好，为了舒适性油门调的比较沉，需要适应。

质感：行驶起来底盘的设定非常舒适，配合上空气悬架忽忽悠悠的感觉像在开船，同时车内很安静，噪音控制的比较得体，内饰行驶的质感一点不输迈巴赫，完全是百万级豪车该有的水准。

总结

其实揽胜的定位比较特殊，属于偏奢华一类的车型，奔驰G级不是这个风格，而同级别能和它相比的也只有迈巴赫GLS级了，可揽胜这个名字已经扎进太多男人的心里，甚至把它当作人生的目标来实现。