国产品牌的轮胎如今销量越来越高，主要是因为性价比非常之高。倘若您问我国产轮胎都包括哪些品牌，那我想回答您的是：其中包括了内地的自主品牌，也涵盖了宝岛台湾的品牌。
事实上台湾的轮胎品牌一直以来在国内市场上都占据着并不低的销量份额。在小众玩家圈子里，“南港”品牌的单导向系列名气颇大，而在普通消费市场里，正新集团下属的轮胎品牌“出镜率”之高无需多说。而其中玛吉斯品牌知名度最大。
以往我们并没有对台湾轮胎品牌做过实战测试，因此本期的测试轮胎就定为玛吉斯旗下的产品。看看我国宝岛的轮胎企业实力如何。今天测试的轮胎型号是玛吉斯WALTZ MS360（下文简称MS360），是玛吉斯旗下的一款经济型轮胎。
MS360主要针对的性能优化方向是：耐磨、舒适、静音。根据厂家描述，此轮胎在胎侧的“三角胶”部位创新的采用狭长形结构局部，“三角胶”的厚度变得很薄，此举能使得胎侧部位更柔韧，以此达到高效吸能、高效减震之目的。
此次实测轮胎规格为205/55 R16 91V，我们将针对以下几个环节进行测试：
静态观察
测试的基本情况
测试天气：多云，9-15℃。
测试车辆：2017款一汽大众速腾。
噪音测试
0-100km/h急加速测试
100-0km/h紧急制动测试
20-0km/h滚动阻力测试
绕桩测试
如MS360本身的定位一样，它本身就不是运动操控轮胎，因此在测试中的表现并没有超出我们的预期：测试中表现出来的临界车速约为52km/h，一旦超出此车速，车辆抓地就较大幅度的降低，产生明显侧滑。即使加大方向盘的转动角度，依然难以将车辆“拽回来”。但好在松开油门踏板后，MS360恢复抓地的速度很快。
轮胎总评
在经过了静态和动态的测试之后，MS360的测试报告也就生成了：在静音方面、滚阻方面，MS360的表现都算是比较不错，符合它定位于经济型轮胎，同时在静音和节能方面有一定优化的产品定位。
而在基本的加速和制动表现中，实测数据的表现也丝毫不弱：无论加速还是减速的纸面数据都证明了MS360在滚动方向上的静摩擦指标较为稳定（连续测试中每次间隔的数据取样的一致性也非常好）。
但是MS360在运动操控方面表现的不尽如人意。操控极限较低，基本没什么“运动天赋”。毕竟MS360的主打性能中就没有操控这一块，无论是全对称花纹，还是较硬的胎面，以及花纹设计都是如此。因此我们也无法在这方面强求太多了。