楚门是电动车用户联盟海豹(图片|配置|询价)社区的骑手。9月24日，他在小组中曝光了自己的新海豹——550km标准续航后驱尊贵型。虽然没有试驾就被盲目提及，但他对这款车的评价是:超出了预期，非常好。
最近我们和他聊了两个多星期提车后的第一次体验。对于海豹，他最满意的是它们的外观和驾驶体验，对一些内饰设计和智能不太满意。
决定买车后，他考虑了Model 3，试驾了P7，预定了韩，看了深蓝SL03，了解了蔚来ET5。但第一眼看到印章后，他毫不犹豫的当场订车。他认为这是他在预算内能买到的最满意的车。
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买车:因为密封看起来比较封闭，但是换车的时候会考虑ET5。
作为一名国企员工，楚门在广州的市场工作，经常需要往返于广州、珠海、中山之间。通常GL8公司比较多，但是我买了10年的福克斯，因为闲置了几年，最后卖了。
他计划今年7月换一辆有轨电车。杜鲁门在2017年接触了电车。当时三亚的一个朋友弄了一批有轨电车，邀请他试乘。当时他觉得电车很好。“我第一次睁开眼睛的时候很惊讶，我怎么可能一下子就跳出来？”
2019年他朋友买了一辆Model X，他也开了一段时间。“我觉得开起来太快太舒服了。我平时开的都是商务车，别克开起来也不是很爽。我想买辆电车，开起来凉快一点。”他的预算在30万以内，想买一辆驾驶感比较好的车。
起初，他订购了Model 3。他喜欢极简的内饰，但因为前脸看起来太小气，“我甚至比海豹还贱，我不太喜欢。”最后，我别无选择。
然后他去试驾了小鹏P7，因为他喜欢小鹏P7的外观，但是试驾后对驾驶舒适性不太满意。首先，视野。他身高将近一米八，但是坐在驾驶座上还是感觉方向盘和仪表盘很高。其次，减速带不舒服；另外他觉得可能是无框门的原因，P7噪音太大。
比亚迪是他最喜欢的车。订车后，业务员告诉他，有新封，但是排了很长的队。想马上提车的时候他也不是很清楚。但是第二天路过海洋网4s店的时候，想了想，就进去看了看。他看完之后，马上把韩改成了一个印章。
“还是看了眼，我还是比较喜欢这种有点像跑车趴着的低姿势。相比较而言，韩就有点生意经了。然后就是被别人诟病的水滴形状。这是我个人比较喜欢的。我也喜欢我前面的两个出风口，”楚门想。“趁我还没结婚，没孩子，年纪还小，我还是想买一辆年轻人的车。不要那么公事公办。”
至于深蓝SL03，他说看完之后给人一种很廉价的感觉。他还考虑了蔚来ET5。他认为这款车“太漂亮了，尤其是它的内饰”，但直到今年8月，他才开始关注它。订车花了很长时间，所以他放弃了。不过他也表示:“当预算足够卖掉这辆车的时候，你可以换一辆。但现在印章的外观和这个价格匹配，买下来最满意。”
他在惠州提车，是550km标准续航后驱尊贵型，北冰蓝外观，蓝色内饰。车价22.28万，保险6900，再加上1000的牌照费，最终以23万的开头落地。
02
优势:
又快又方便，无家可归又没有耐力焦虑。
减速带和弯道都很舒服，全景天蓬体验不错。
目前，杜鲁门已经行驶了1000多公里。平时城市之间有很多高速跑，逛街的时候会开。虽然在广州、珠海、中山来回跑，但是因为只有一两百公里的路程，550km的续航能力已经可以满足他的出行需求了。即使没有安装充电桩，广州的充电设施和海豹的快充也让他对续航毫无焦虑。
“充电后我能跑多远就跑多远，电池关了我就充电。我不太在意续航的折扣。现在在广州充电很方便，随时都可以充电。有时候想买一瓶，稍微休息一下。当地很多店铺旁边都有桩，可以插电充电。充电200多公里到400公里要半个小时，喝一瓶饮料的时间就满了。”
功耗方面，根据APP上的数据，楚门的平均功耗为15.3 kWh/100 km。按照一度电算，他的车费大概是0.15元/公里。
在这样的功耗下，楚门觉得海豹后驱版的动力还不错。提到车，他在群里说:“550真好。我也认为它完全是动态的。我开始锻炼(模式)有一段时间了，觉得没必要，就一直用正常模式跑步”。
最出乎他意料的是海豹给他的驾驶感觉。“开车很舒服，尤其是过减速带和急转弯的时候。和其他车一样，减速带很别扭，很别扭，但是密封减速带很整齐。以前60、70km/h，前后轮被砸两次。”
“转弯不减速的时候，再加上座椅的包裹，会觉得侧倾很小，很舒服。”
另外很多人担心底盘太低，对他没有影响。在高处，他们只要放慢速度就能通过。全景遮阳篷是他的最爱，对于太阳暴晒的问题他也觉得不错。“坐在前排我感觉不到太阳光照射，而且我开着空调。虽然我能感觉到(阳光)在头上，但只要不是一直在阳光下，就没事。我的树荫从来没有打开过。”
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缺点:
座椅无法支撑颈椎，长时间驾驶会产生不适。
开车时方向盘会晃动，刹车和报警会很突然。
内饰方面，水晶手柄是楚门非常不喜欢的设计。他觉得太小气，也没必要，因为他更喜欢抱抱。
密封座椅的设计在楚门看来并不是特别舒服，因为座椅的颈椎有一个向后的弧度，导致颈椎后面很空，开车时没有支撑。从广州开车四个小时到珠海，再从珠海回来，他感觉颈椎不太舒服。为此，他还特意在网上买了一个座椅头枕。
密封件的低洼形状也带来了低水头的问题。“比如为了避开一些很低的柱子，或者障碍球的路障，我一般会前倾，趴在方向盘前看那些看不见的角度。我看的时候头会被推到前面，他做的这一块特别挤。”
“封条的另一个小问题是后备箱关不上，扣起来很费力气。好几次，我轻轻合上，一听就感觉合上了。但坐回车里后，显示后备箱开着，我只好下车再用力关上。在广州的车主中，还有一位车友反映了这个问题。”
杜鲁门对海豹突击队的智力也评价不高，他说驾驶辅助开启后方向盘抖动严重。虽然不影响使用，但是体验也不好。
另外，在提车后，楚门并没有调整汽车的辅助驾驶设置。有时候本该他刹车的时候，副驾会提前刹车，而且会一脚踩死他，让他有些措手不及。有时候他的车和旁边的车不是很近，会突然莫名其妙的发出几声警报。因为没有警报，楚门很困惑。他打算以后关闭这些功能。
在车机交互方面，楚门通常以导航和音乐为主。他感觉识别准确率没有那么高，交互内容和国际上的车机交互相比也没有那么丰富。另外，车载k歌的麦克风音质也很差，让他觉得这个功能很鸡肋。
至于海豹突击队的服役，楚门没有太多感知，还无法做出评价。从单品来看，楚门给海豹打了8.5-8.7分(满分10分)。"这个价格很令人满意。"
之前在楚门的心目中，比亚迪是一个比较低端的形象，但是这两年我通过新闻媒体了解到，比亚迪已经不再是之前的低品牌了。虽然他的认知发生了变化，但他并不认为这是一个很有面子的品牌。
在他看来，车企的品牌形象与产品定位直接挂钩。“如果他(比亚迪)有非常昂贵的车推出，(形象)肯定会改变。只要你的车能卖出去，他就能摆脱廉价品牌的形象。”
至于建议，楚门觉得现在比亚迪的内饰还是有点花里胡哨，他希望能设计的简洁一点。
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