MQB版的*萨特帕**其实让我们等了很长时间，这款车也不负众望，在2019年前十个月都卖的相当好，并且这个销量还是在竞品环饲、整体市场下滑的前提下取得的。
*萨特帕**，这三个字对于很多国人来说可谓是“如雷贯耳"，在新生代中国消费者心中，某种程度上它甚至超越了桑塔纳对于上汽大众的意义。原因很简单，*萨特帕**一直以来就是在中国卖的最好的B级轿车之一，在情势大不如前的2019年，同样如此。*萨特帕**到底卖的有多好？其实罗列销量有点多余了，你只需要在大街上看看它出现的频率就基本了解了。每个人心中都有一个它卖得好的理由，那今天我们试着总结一下。
*萨特帕**12.02~28.29万(参考成交价)
*萨特帕**12.02~28.29万(参考成交价)
※2019年，成绩还不错
2019年，*萨特帕**的很多竞争对手表现都很抢眼，在竞品环饲的情况下，*萨特帕**的表现十分稳健，月均1.5万辆的销售成绩已属不易，在2019年度即将结束的时候，*萨特帕**超越往年成绩毫无问题。
※新一代*萨特帕**被“神秘代号”加持
MQB平台是大众集团最为重要的一个技术平台，它的优势明显，也是一款新车可以被诸多新技术加持的基础，虽然上一代*萨特帕**的用户们对这三个字母不太关心，但是对于上汽大众和新一代消费者来说，MQB非常重要！
※新平台最直接的影响——乘坐空间
车身尺寸对比表车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)新一代*萨特帕**4933183614692871老款*萨特帕**4872183414842803迈腾4866183214642871雅阁4893186214492830凯美瑞4885184014552825亚洲龙4975185014502870网易汽车
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尺寸上的变化是最直观的，轴距看齐同平台的迈腾，并且在车长和轴距上都要比同级主要竞争对手更大。尺寸上的增加也让乘坐空间更大。
*萨特帕**一直就附带着浓郁的商务属性，在加长后，后排的腿部空间更显夸张了，不管你的身高是170cm、还是190cm，纵向空间和横向空间都非常出色。这也是*萨特帕**一直以来销量火热的最大原因之一。
储物方面，新一代*萨特帕**也比较充裕，在副驾驶门把手还有额外放置手机的储物槽。
※更加高级的外观设计
从引入中国的第五代Passat算起，这一代*萨特帕**应该是有史以来最漂亮的一代，除了有更符合时代的设计元素以外，新车还在高级感的营造上，下足了功夫，这是上汽大众深谙中国用户的关键所在。
新一代的雅阁和新一代的凯美瑞/亚洲龙等日系B级车，在年轻化、运动化的路子上走的更加决绝，这也俘获了不少年轻消费者的心。不过，*萨特帕**并没有选择这条路线，摆在我们面前的还是那台充满稳重气质的*萨特帕**，充满高级质感，继续吸引着广大用户的目光。
“PASSAT”也再一次出现在了车尾两个尾灯中间，第一个这样做的大众是自家旗舰辉昂，在视觉上这种做法显然没有问题，也能显然出车辆的高级感。
※这个内饰，很难不喜欢
作为一款大众品牌的B级车，这代*萨特帕**的内饰做工和质感依旧是这个级别的标杆水平，无论是按键、旋钮的阻尼、还是中控台上软性包裹的细腻度，都是富有质感的高水准。
跟迈腾还有很多B级车不同，*萨特帕**把木质装饰坚定的用了下来，配合氛围灯和中控台上的点状造型，这款车找到了商务和时尚之间的均衡点。
※车内各种高级“玩意儿”
在车里，就又能感受MQB平台带来的好处了，有时候不是厂家不想提升科技类配置，只是平台不允许。MQB来了，*萨特帕**也能各种配置一起上了。
除了这两个在车内很扎眼的屏幕以外，新一代*萨特帕**在配置上也提供了大众新车型该有的配置，比如无线充电、自动泊车、座椅加热/通风、方向盘加热、全景天窗等等，这些都是中国消费者很关心的高级配置。
※驾驶、乘坐两相宜
全新*萨特帕**取消了之前的1.8T发动机，改为2.0T高、低功率的搭配，入门版依旧提供1.4T动力，此外还新加入了一款1.4T的插电混动车型。主力动力大家并不陌生，第三代EA888 2.0T搭配DQ381 7速双离合，这也是多数消费者选择的对象。
很显然，在动态表现上，*萨特帕**不是那台有着浓烈个性色彩的车，它表现出来的特质是能够迎合尽可能多的消费者的需求。当然，这也让它失去了一部分年轻用户，这部分用户会因为这类原因转而选择同门的迈腾、或者雅阁、凯美瑞。
总结：
*萨特帕**在中国的这些年，让上汽大众和它自己积累了足够多吸引本土消费者的经验，这些累计的经验也悉数反应在了这款大众最新平台的B级车上，均衡、特点明晰是它能一直获得良好销量的原因，这也将是它能一直站稳主力B级车的深层因素。