苏德战争爆发后，德军由于装备技术和人员素质相比苏联处于优势地位，再加上是突然袭击，苏军被德军打的节节败退，苏军的边境装甲部队装备的BT系列快速坦克更是被打的损失惨重，不过随着德军的深入，德军装甲部队遇到了它们从没有见过的庞然大物T-34/76型中型坦克，面对T-34中型坦克时，德国三号和四号坦克在机动，防护和火力方面处于全面劣势，这便是T-34危机，为了应对T-34中型坦克带来的挑战，德国急需新型坦克来应对新的威胁，五号坦克即黑豹式中型坦克便是其中的成果之一。

虽然豹式的编号（V号战车）为在VI号战车（虎I）之前，但是在实际上计划及设计均在虎I之后。在德苏战争开始及期间，由于受到德国战车在（火炮穿甲力，装甲防护力与越野）性能上无法对抗T-34而引起的冲击，因此古德里安将军下令对T-34进行调查。后来，派遣了一个名为“战车委员会的调查团前往东部战线，并对T-34进行评估。

德国人发现了T-34坦克的一些优点：

采用了斜面（Glacis plate）的概念并设有倾斜装甲，同等厚度的装甲可以获得更好的防御，并且增加了穿甲弹的跳弹率，这在当时确实是划时代的设计。

使用较宽的履带（接地面积大），提高了在松软泥地上行驶时的机动性，特别是对于苏联西部泥泞的交通条件适应性更好。

装备了76.2毫米炮，与同世代的战车（37~50毫米）比较下，口径及威力都有优势，

德国的设计师特别是像古德里安都具有很务实的态度，根据德国的国情，全面吸收T-34中型坦克的优点的同时，充分利用德国机械工业的优势，结合德国传统的战车设计思维：在大而宽的车身上安装一个坚固的炮塔、一个汽油发动机、采用扭力棒的悬吊系统，主动轮在前方，动力杆悬吊系统使得车身高大并赋予了典型德国坦克的大车内空间，新型五号坦克的设计在1942年5月得到希特勒批准，豹式坦克试作型在1942年9月出炉，经过测试后受到军方采用，戴姆勒-奔驰生产的两辆样车作为实验用途。最终定案的坦克在同年12月才正式投产。德国对此坦克的需求量甚大，因此在1943年以后，豹式坦克的生产不再是MAN公司的专利，并开始由戴姆勒-奔驰公司、MNH公司、HS公司分担生产。根据JENTZ的书,一辆豹式生产的工时为两千小时。（不过这个数据不太可靠，比较接受的数据是20000工时）。

五号中型坦克的整体设计结合了T-34/76的许多功能，如牵引系统、越野性能、引擎等行动装置，以及75毫米炮、倾斜装甲战斗装置。值得一提的是，五号中型坦克是纳粹德国第一种将倾斜装甲技术安装到坦克上的完成品。虽然它的设计在某些方面类似于T-34/76，但它却是一个设计更为复杂的坦克，而且体积较大，重量也较重，两者之间拥有很多技术方面的不同。五号中型坦克有巨大的重叠路轮和当时纳粹德国最先进的悬挂系统，这使它能高速通过崎岖的地形。德国人知道新型坦克应该不仅是一个相当于T-34/76的“模子”，而是必须在性能、*器武**、装甲防护和综合实力方面比T34/76更优秀。但一个新的、先进的中型坦克并不是十全十美的，五号中型坦克的生产工序和其他坦克相比较为繁琐。而这也恰好证明了IV号坦克的优势，五号中型坦克和它相比要重两倍，在它看来IV号中型坦克几乎是一个轻型坦克。由于局势不断恶化，使得五号中型坦克全线生产速度降低，而这也使IV号中型坦克最终保持纳粹德国装甲部队的骨干直到战争结束。

火力系统

五号中型坦克炮管特写 (2张)

火炮

五号中型坦克的75毫米炮并不算是大口径的火炮，但却是二战最具威力的火炮之一。特长炮管和强大的推动力，更为其提供了高速的发射能力。此外，由于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得五号中型坦克坦克能够更容易击中敌军坦克。加上此火炮的贯穿能力比88毫米KwK36 L56火炮高，令五号中型坦克成为了战场上强大的坦克之一。

机枪

五号中型坦克有两支MG34机枪，分别安装在炮塔上及车身斜面上，帮助扫除步兵及防空用途。坦克的主炮为莱茵金属公司生产，携带79发炮弹(G型为82发)的75毫米半自动KwK42 L70火炮。这款主炮使用了三种不同的*药弹**：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作为供应*药弹**短缺。

炮塔设计

五号中型坦克坦克的炮塔防盾采用铸造形式，厚度为100毫米。炮塔可以通过电动或手动装置旋转。电动转动炮塔一周所需时间由15秒至93秒不等，这是由发动机的转数决定的。手动旋转手柄有2个，分别在炮长位置和装填手位置，单个手柄旋转一周炮塔仅旋转0.366度，炮塔转动一周需旋转984周，2柄同旋需490周。

动力系统

五号中型坦克发动机爬坡动力测试表

发动机

如果把额外安装的火炮和斜甲排除在外的话，五号中型坦克无疑是德国很常见的坦克设计。坦克的重量由预计35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得五号中型坦克行进的速度由55公里/小时下降至46公里/小时。

悬吊设计

五号中型坦克轮部悬吊特写 (3张)

五号中型坦克坦克的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，五号中型坦克的造价十分昂贵且很费时，但这也带来了当时较为先进的越野性能。而五号中型坦克的控制系统则以ZF公司设计的7档AK 7-200同步齿合齿轮箱及MAN公司出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就会愈大。如果半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。基本性能

装甲厚度

从1943年起，苏联就缴获了一些五号中型坦克，这些坦克被装备到苏军的近卫部队中，比如索丁科夫中尉指挥的近卫连。到1945年春天，这支部队一直在使用缴获的五号中型坦克，布拉格战斗的时候，他们就装备了3辆五号中型坦克A型。苏军给予五号中型坦克很高的评价，并认为它是一种有价值的战利品。缴获的五号中型坦克坦克往往作为奖励交给那些优秀的坦克手。甚至在1944年，苏军开始向坦克手们分发五号中型坦克的使用手册。一般缴获的五号中型坦克都保持其原来的伪装迷彩，使用它的坦克手在上面涂上自己的标志。后来，一些缴获的五号中型坦克被涂成暗绿色，再在上面涂上战术编号和一个白色的星用在辨认。英军也装备过少量缴获的五号中型坦克（1944/45年，西北欧，近卫第6“寒流”坦克旅4营），加拿大、法国和美国部队也使用过。1944年华沙起义中的波兰本土军也装备过3辆，组可以证明黑豹的性能优越。

总体上来说一分钱一分货，黑豹坦克生产工

时远高于谢尔曼和T-34，德国黑豹式中型坦克的性能，相对盟国的坦克来说式全面压倒性的，在实战中德国的黑豹坦克和敌人的战损比面对T-34坦克时1：6，面对谢而曼来说战损比更是1：8左右，当然相对谢尔曼和T-34的产量来说，黑豹坦克只有区区6000辆，而他的对手加起来10多万辆，黑豹的产量确实微不足道。

至今很多人说德国应该全力生产诸如四号和一些更节约资源的坦克歼击车，对此我不敢苟同，因为德国的国情是人少资源也好，德国如果想要战胜盟国，以资源少打资源多，那就必须得走精兵路线，一打几的思路，利用质量优势赢得时间，不给对手喘息动员的机会，这也是闪击战的由来，也是以少打多，以穷打富的不得已选择，这是德国的国情决定的，所以就德国的军事路线上来说不存在什么问题，但是战争本身就是双方资源的比拼。这也应了我国古人的一句话：小固不可以敌大，弱固不可以敌强。

阅读历史，以史为鉴，事实证明侵略者自古就没有什么好下场，德国侵略者失去人心，所以世界大部分国家才会组成盟国，只有顺应人心才能走的长远。

坦克数据参照《坦克装甲车辆》和二战十大坦克之黑豹坦克

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