雅阁神车的名号源自其第六代车型，这一代车型于1999年由广汽本田国产化，当时有2.3L和3.0L V6动力这两款车型。而之所以被称之为神车，首先是其销量，该车2000年年销量达到3.2万台，是国内首款年销量突破3万台的中级轿车。而这代车型于市场上销售4年，累计销量达13.8万辆，成就了其神车的历史地位。
而其次就是其高达30万的售价，在当时可不是一般消费者能够承受得了的。毕竟30万在当时足够买下一套商品房，可见雅阁在当时售价有多高。而现在路上偶尔还能够看到该车的身影，问过车主为何不换车，车主说这车开着还很省心，暂时没有换车的打算。而这款车在二手车市场依旧能够卖到7千-1万的价格，作为一款车龄达17年的二手车来说，这样的价格是对其性能最好的反应。
其实第六代雅阁的外观放在今天来看，依旧非常经典，甚至还比一部分国产车型在设计上要好看百倍。而相比现款雅阁来说，则要显得更为沉稳大气，难怪此前有段子称，爱开雅阁的大多都是村干部，不管是从此前该车的定位，和外观来看，都符合这类人群的气质。
内饰方面，最让人印象深刻的是，作为一款快20年车龄的老车，真皮座椅除了色泽略脏，有些皱褶外，也没有出现开裂等问题，能看出在用料和做工上的水准非常不错。当然作为当年能够卖30万的车型，在配置方面，自动巡航、自动天窗、四门一键升降车窗、座椅通风座椅加热等高配置都一应俱全。
第六代雅阁的尺寸进一步增大，车身长宽高分别达到了4796mm、1786mm、1440mm，轴距为2715mm。当年2.3升VTEC发动机（150马力）是主销车型，而3.0升（200马力）车型走高性能路线，这一代雅阁后悬挂采用了五连杆双叉臂悬挂，行车舒适性得以增强。而EPS(电动助力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。
日系车不但以经济性著称，其在后期用车故障率也非常低，经久耐用是其不太被人所熟知的隐藏属性。从这款第六代雅阁的车况来看，足以证明这款经典车型为何能够畅销的原因。不过不知道车主有没有后悔当年没有花30买房，毕竟这款雅阁再好，现在也顶多就值1万。如果是买了房，现在30万最少变300万了。