大方稳重的全能型车——一汽大众迈腾 1.8T
相信这款车在马路上绝不少见，读者们也绝不陌生。一向作为大众公司的主打车型，这款纯正的第七代B级车在通过一汽大众引进中国时，深谙国人的喜好，在原有的轴距基础上又加了100mm达到2810mm，使其在国内市场更具竞争力。没办法，国人就是喜欢长的东西。而B级车能做的如此到位，说它是全能型车丝毫不过分。哦，对了，说起迈腾，恐怕也不得不说说*萨特帕**。这两款同级别同定位、不分伯仲的“死对头”，该如何选择一直是人们津津乐道的话题。下面我们就以迈腾为例，来看看这款性价比极高的全能型车。
比起上款迈腾，全新的迈腾在外形上可谓大改观。更年轻，更运动。中高配置车型的J型日间行车灯，氙气大灯以及转向头灯都灰常给力。位于保险杠处的牌照以及绕车一周的镀铬装饰条位车增添了不少稳重的气息。而相比之下*萨特帕**车门下部轻微的凹陷则显得更加运动。
说到中级车，就要说说后排空间。对于国人来说，后排空间大了，车主才有面子，才好意思让你坐。迈腾在轴距上表现出色，2810mm的轴距以9mm的优势略优于*萨特帕**。本人身高4700px，曾亲测过这款车。坐在后排无论头部还是腿部都绰绰有余，而有些网友说的车底盘噪音太大也丝毫没有体会到。一款中级车用双层密封橡胶圈对于德系车来说已经很厚道了（*萨特帕**只有一层，一比见分晓），若是追求安静的驾驶体验还是去买日系车吧。
就内饰而言，一汽大众在迈腾上可谓下足了功夫。统一的颜色加金属拉丝显得商务又年轻。所有的储物格内部都用绒面包裹，这些小细节都很显档次。中控台上的石英表也是顺应潮流，效果还不错。
在动力方面，迈腾和*萨特帕**完全相同。1.8T、160马力的L4发动机家用绰绰有余，商用也算是足够了。配合电子助力，方向盘轻，而且动力充足，刹车灵敏，驾驶过的人好评为主。
值得一提的是，迈腾的倒车影像摄像头是隐藏在后LOGO内的，高端大气上档次啊，倒车时会自动转开。这个logo同时也是后备箱的开关，有人说好也有人说容易被夹到手，这里我只能说看个人喜好了。还有迈腾后排中央扶手放下后只要再轻推一下就可以直接通到后备箱，这个“秘密通道”倒也是很有趣。包括后排空调调节面板下面的220V电源插头为迈腾增色不少，既可以用笔记本办公，也可以为手机充电。中高配置的胎压监测和定速巡航也都很实用。
看了这些中规中矩却又处处体现档次的配置，下面再说说为数不多的几个缺点。虽然中级车的外形并不是那么重要，但是迈腾的外形确实是饱受争议。车的前脸略显呆滞，为了提升后排头部空间牺牲了车身的流线型，使得整个车显得有些臃肿驼背，而一汽大众家族所有车型都尾灯过高感觉想把屁股翘一点但是却没翘起来反而让人觉得有点恶心的通病在迈腾身上同样存在，在这方面*萨特帕**的确要做的漂亮好多。
迈腾也曾经被反应说吃胎严重。所谓吃胎，也叫啃胎，就是车的轮胎磨损得快得不正常。针对这一点我想说，新车啃胎是正常的，发现了啃胎的问题只要去4s店或正规的汽车维修店给轮胎做个定位，纠正下轮胎的位置，这个问题应该不难解决。当然，车开到5000公里多的时候，若是肯花点钱给车换个胎，那想必是极好的。
再有就是不知别的地方情况怎么样，就上海来说，一汽大众的4s店不多，而且大多分布在郊区，所以住在市中心的朋友车坏了想修个车都要开一两个小时才行，这油费都伤不起。所以有些车主小毛病干脆就不去4s店等攒够了再去，想想其实还是很有道理的。不过这个其实是小问题，喜欢迈腾的朋友，相信4s店远一点什么的都是浮云啦。
总而言之，本人还是很喜欢这款车的。本人推荐迈腾1.8T豪华版，该有的配置都有了，价格在23w左右，一款20多万的车能做得这么全面真心很不错。大方稳重上档次，低调奢华有内涵，你值得拥有！
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