捷豹车在前几天的案例中改装过，也很多人看了配置单想改装啦，可人家现在又甩你们几条街了，直接过来更换全套意大利ART线材，升级意大利ATI探索系列顶配三分频套装喇叭，低音炮再次升级成K牌L7 12寸低音。加装美国K牌KX2400.1单路功放和CV AB9004四路功放，更是把喜力士DSP升级成喜力士DSP PRO。全套系统大换血，整套造价10万多啦。更发烧的配置就为追求更发烧的音效。原配置大家可以看捷豹原改装案例：http://toutiao.com/item/6422516520324170242/
音效改装行业素有三分器材，七分调试的说法，再厉害的调音师也得有一定的器材搭配才能调出最好的音效。本次更换线材就更换了音响系统的血管一样，只有线材好，整套系统的器材才能发挥最大功效。本次升级前声场加装功放，由原来的被动分频变成现在的主动分频，效果又上一个台阶。说那么多还是先看看改装过程及效果图，改装后音效可看本号视频。
捷豹XF 再次进入车间，要大换血啦，追逐最好的音质，先器材搭配安装开始。
升级配置单：
前声场：意大利ATI探索6.3三分频套装喇叭 一套
功放：K牌KX2400.1单路功放 一台
CV AB9004四路功放 一台
低音：美国K牌L7 12寸低音炮
线材：意大利APT音频信号线 3组
意大利APT喇叭线
意大利APT电源线
英国CV AB9004功放，原配置中已有一台，现再增加一台。AB9004四路功放。4欧姆负载四路输出功率每路能达到130W，2欧姆负载四路输出时每路能达到250W。桥接时，4欧姆负载2路每路能达到320W。噪声比能达到95dB以上，大家都知道噪声比越大，功放品质就越好，失真小于0.01%。频率响应范围能达到10HZ—100KHZ。从这功放的基本参数可见这功放做工品质如何了，原来的9004功放和现在增加的功放，用于推动前后声场，前声场主动分频，一共需要六路，后声场被动分频要两路，两台功放刚刚足够。
KX2400.1功放相比较原改装配置的CV D501单路功放，功率更大，能达到2400W接近原功放的5倍功率，功率更加强劲，推动原CV AS-10低音绰绰有余，推动现在的L7低音必须配置功率更大的功放，是美国K牌L7低音对功率要求更高，必须搭配大功率功放来推动。
意大利ATI探索系列是ATI迄今为止最顶级的音响，ATI探索代表了全球最尖端的研发水平，每一款探索系列产品都是好时代的引领者和突破者，这系列产品配置都要求搭配高解析力功放，主动分频使用。探索Exploer6.3额定功率135W，灵敏度90dB，频响范围：45HZ—22KHZ，低频在其他价位套装喇叭中，下潜频率更低，中低音效果更好，CV AB9004功放频响范围能更好推动止套喇叭。
喜力士DSP PRO比喜力士DSP品质更高，8进10出，模拟信号输入时，信噪比能达到108dB。这款DSP处理器能较高解析度。和器材搭配非常合适。
美国K牌L7 12寸低音，正方形音盆设计，意味着更大音盆面积和更多的排气量，因此输出声压，比常见的圆形低音炮还要高。配有获得专利的螺纹设计、双缝合的Santoprene环绕有助于将整体音盆结构保持在固定位置，L7在高功率剧增时具有耐久性的同时，还具有更无可比拟的音质。L7在功率要求在也较高，2欧姆时要求1500W,4欧姆时要求750W，原来的CV D501功放根本推不动这款低音，只有配置KX2400.1功放才能推动。
原CV RS6.3套装的中低音升级为现在的ATI探索6.3中低音。
中低音喇叭安装后效果，安装前把原垫圈也更换成现在的T型铝垫圈。更优秀的解决共振问题。在大音量输出时，也能更稳固的拉住喇叭。
探索6.3的中音喇叭和高音喇叭A柱倒模安装。不在原门板位安装而改在A柱安装能整体提升音场高度，让整个声场在仪表台位置，而不是在脚下。
中音喇叭安装后用网罩保护振膜，防止戳破。
右边一样是A柱安装，做到对称一致，整体定位很重要，定位安装采用激光定位，保证声音聚焦点在最中间。A柱倒模安装后，我们会选用与原车内饰接近的皮包裹安装。
本次升级配置后，原电源线不能满足现在系统需求，更换成意大利ART电源线，在电瓶输出端30cm处接保险盒保护整套系统。
KX2400.1功放安装在尾箱左侧板处，原车功放附近，音频信号线全部更换成意大利ART音频线，高端品质线材对信号传输的稳定性很重要。也能减少信号传输过程中的损耗。每一个声道都用标签标记。
喜力士DSP，图片中黑色器材，安装在KX2400.1上面，也是侧板安装。魔术贴固定安装，信号线用ART线。能保证DSP处理器信号输入和输出的信号不易损伤。标签标记，按标准走线。DSP处理器和低音功放都隐藏安装。
其中一台AB9004功放，四路中有3路是用来推动右前门的探索6.3套装的中低音、中音、高音喇叭，前声场做主动分频，还有一路是推动右后门，做被动分频。
另外一台AB9004功放，四路中有3路是用来推动左前门的探索6.3套装的中低音、中音、高音喇叭，前声场做主动分频，还有一路是推动左后门，做被动分频。
低音安装在尾箱，12寸低音音盆面积更大，低音声压更强，升级后低音效果更有力度感。
安装完成后尾箱只能看到两台AB9004功放吊顶安装在尾箱顶部。低音装箱安装在尾箱。
全部安装完成，专业调音师调试整套音响设备，让每一个器材发挥出最大特色。车主试听，没有听过ATI探索6.3三分频声音的朋友可观看本号视频，有手机录制的声音，不过上传时被压缩了，比起现场试听还是有点欠缺。
针对本次系统升级改装，其他各种配置很齐全，唯一不足就是缺少一个优秀的音源，可推荐ODR主机。这样整套配置能更大程度发挥功效。
感谢朋友们观看本次改装案例，本案例来源于重庆道声音响隔音改装!