双离合最被人诟病的一点就是换挡顿挫。

让别人推荐车辆，很多“懂行”的都劝朋友别买双离合的车，驾驶体验比较糟糕，尤其是低速升降档时会有明显的感受。如果厂家调校水平也不高，则会放大这种糟糕的体验。

而且双离合容易过热发生故障，比如干式双离合，好一点的就是湿式双离合，后者一般用在中高配车型上。

我们都知道变速箱有AT、CVT和DCT三种：

AT应该是口碑比较好的存在，很多高端车型都用的是AT变速箱，普通消费者也愿意选购6AT的车型；

AT变速箱

CVT则是日系车的心头好，换挡平顺稳定，不过不太适合激烈的驾驶；

CVT变速箱

DCT最主要的拥趸则是德国大众了，旗下多款车型都搭载了自家的干式或湿式双离合，如果你喜欢大众的话，双离合指定是回避不开了。

为啥当下搭载双离合的厂商越来越多，尤其是国产品牌呢？

核心就是：门槛和成本低

双离合在研发难度上应该是三种变速箱中最低的，说白了就是两套手动变速箱（一套奇数档+一套偶数档）的组合。

国产车企本身就具备一定制造手动变速箱的经验和底蕴，很多零部件可以用国货，成本也比较低，所以门槛低和成本低的双离合是个非常不错的选择。

有人会问，为啥不研发CVT和AT呢？

有技术壁垒和专利卡脖子。

奇瑞就曾研发CVT变速箱，不过核心部件钢带还得找博世采购，被对方拿捏的滋味并不好受；

早先，广汽传祺GS8搭载的爱信6AT，由于丰田控制变速箱的供货数量，导致传祺GS8产能跟不上，一定程度影响到GS8的销量。

好的变速箱技术和专利早就掌握在那些国外大厂手里，你要想用只能买现成的，根本不给你相关的技术，教会了徒弟饿死师傅，这种事情资本家会干吗？就靠这个限制你，压榨你呢！

国产变速箱厂商盛瑞还搞出过8AT，不过第一代问题太多，顿挫、异响、换挡逻辑不清等，都是众泰、力帆等小牌子再使用，虽改进提升推出了二代和三代，但是没有太多国产车企愿意去尝试试错的成本，想用AT变速箱的还是采购稳妥一点，爱信/采埃孚的大门是一直敞开的。

综上，为了掌握主动权，不被卡脖子，很多国产品牌长城、长安、吉利等都自研双离合变速箱，国家也曾大力支持自主品牌研发双离合变速箱。

随着技术与调校水平的进步，双离合变速箱在稳定性上也得到了优化，驾驶体验也很ok，不会给人特别明显的顿挫感。人们对于双离合的接受程度也在变高。

大家用的是什么变速箱呢？双离合用着咋样可以评论区留言。