众所周知，MPV市场度过了一个糟糕的一季度，尤其是10万元以内的入门级市场。数据显示，一季度里MPV整体以-16.2%的同比下降，在MPV产品结构上，仅有25万元及以上的高端车销量微增涨，20万—15万元的中端车销量比重与2016年基本持平，而10万元以下的低端车则下降了2.01%的市场份额。
（图片来自网络）
而在大众创业热火朝天的当下，原本应该担当增长主力的10万元甚至5万元以内的产品为何呈现出与市场机遇截然不同的现状？
首先，从在售的10万元以下的MPV产品来看，得益于较早的产品布局，以五菱宏光为代表的微面成为市面上的主流选择，但在消费升级的背景下，这类微面产品已经不再满足需求。
其次，从市场发展阶段来看，入门级MPV和其他细分市场一样，也到了产品升级的阶段，唯有朝乘用车方向发展，解决消费者追求舒适性、轿车化设计的痛点，才能重塑“入门级市场为王”的市场生态。
综合来看，入门级MPV市场已经，甚至说急需一款能够颠覆现有产品格局竞品的出现，在众多5万元以内MPV产品中，笔者发现了以轿车化设计为方向的英致727，那么，它的出现能否成为细分市场的一匹黑马，还需要事实来说话。
一、品质刷新：彻底摆脱微面的产品套路
即便到如今，提到所谓的“微型MPV”大多人浮现的都是方方正正的面包车影子，足以表明微型MPV在产品升级上的“不思进取”，微面受限于传统交叉乘用车钢板弹簧底盘的采用，也确实在品质上难以摆脱微面的固有套路。
英致727作为市场后来者，则采用了轿车化的前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构，不仅让其拥有了乘用车般的前置前驱结构，还通过AVT调教以及电动助力等技术的应用，打破了入门级MPV的产品门槛。
在底盘结构的变化之后，设计师的发挥空间显然更大，不仅赋予了英致727更精致、更时尚的轿车设计以外，还在视觉效果上显著提升了档次感。
二、空间够用：宜商宜家好助手
英致727要*局破**入门MPV市场，单纯的改变底盘还不够，还要在不改变这一级别消费者使用习惯的基础上，提供越级的产品体验才行，接下来，英致727的重点就放在了空间上。
英致727采用这一级别常见的2+2+3座椅布局，并且，第二排两个座椅之间留下了宽敞的通过，方便第三排乘客的进出；同时，第三排座椅还支持角度调节，显著提升了乘坐自由度。
不仅如此，英致727还拥有2785mm的长轴距，其有效载物空间高达1697L，这一数值处于同级别上游水准，完美满足用户创业的装载需求。
三、配置升级：低价也能享受高配
微面还给人留下了“四个轮子+方向盘”的廉价印象，主要是因为传统微面在舒适性和配置上的先天缺失。
英致727在这方面显然也不能无所作为。首先，车内配置上，英致727罕见的搭载了8英寸触控显示屏，还配备了车载蓝牙、USB接口、四门一键下降等功能，从产品体验来看，与售价更高的轿车相比，已无太大差异。
其次，在安全配置上，英致727还配备了主驾驶座安全气囊、三点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅、倒车视频影像还有可调大灯高度等配置。
四、动力无忧：既强劲又省油
相信在马路上遇到微面的朋友，都有会这样的印象：那就是发动机光嘶吼，但提速慢。这不仅传统微面多采用的1.2L、1.3L发动机排量有关系，还与变速器匹配以及发动机技术成熟度有关。
遵循木桶原理的英致727显然不会让动力成为最后的短板。英致727搭载了一台三菱技术锐展动力提供的1.5L发动机，其最大功率为82kW，最大扭矩为143Nm。传动部分，匹配一台5速手动变速箱。而在带来“推背感”的同时，该车的百公里综合油耗还仅为6.7L。
五、价格超值：诠释真正性价比
从来都只有好产品才配得上好营销。英致727打破价格底限，让利幅度高达7000元，终端成交价低至3.98万，让消费者以微面的价格就能享受到商务车的体验，向消费者诠释什么才是MPV的真正性价比。届时，将对整个细分市场带来强烈冲击。
微面作为一种实用价值较高的产品在中国创业大潮当中扮演了重要角色，以五菱宏光为代表的微面群体也借助这股红利获得了快速发展。但当前，随着创业者日益年轻化，他们对车的品质也提出了更高的要求。像英致727这种车就充分感知到这种需求的变化，因而从外观、配置到底盘设定上都跳出了微面的设计思路，成为真正意义上一款年轻人也能够买得起的MPV。与此同时，英致727低至3.98万元的优惠促销政策，进一步凸显了性价比。未来，它的发展将给人带来很多想象空间。