我从94年高二暑假就突然狂迷汽车，这是我这么多年来总结的经验。车子不一定用最先进的技术才好，成熟的技术后期维护可以帮你省很多事。老款森林人4个挡，但是换挡平顺，同样2。5升排量比我的CVT车百公里省2升油，提速还更快。韩系车最大的缺点是底盘松散，驾驶感不强，前几年开过智跑，感觉十分明显，现在不知道有没有好转。在我眼里韩国车真不行，转向的感觉真是无比模糊，途胜V6动力确实可以，但是开过一遍之后真不想开第二遍，操控实在太挫了！
在驾驶层面，韩国车的缺点确实挺多的。应该说是韩国车最大的优点是便宜量又足。从追求漂亮到追求数据配置慢慢变成追求后期维护到现在还是回到起点，我现在买车一定会去试驾，网上的评测无法替代主观感受。据说比我们更成熟的美国市场凭外观买车的比例就远大于凭数据买车的。当然，这不见得适用中国。美国市场中估计没我们那么多莫名其妙品牌的车。
韩国车问题在于毫无驾驶感可言，油门太肉，超个车简直是痛苦，刹车也肉，方向盘太轻，适合女孩子开～实际上，外国的东西卖给中国以外的人的质量要求和卖给国人的质量要求都是相当的不一样的，包括汽车。
感觉在欧洲韩国车不少，而去越来越多，德国人对韩国车也很认可，一般来说讲了也没人听，我国消费者更愿意相信周围亲戚朋友同事的建议。其实说到底韩系车主打的10-20w这个价位的车除了国产车以外已经进入成本战阶段，基本上各系的性能和品质的差距不大，自己去4s店多试驾一下才是王道。
突然想起来很久之前看过国产K5的实车，发现第二排中间位置的安全带是两点式的，觉得太不应该了，低一级别的紧凑型车都很少用两点式的，更何况这一级别的，难道韩国车确实不太注重安全性？