目前10万级别的紧凑型SUV市场已经日趋饱和，昔日的蓝海已经成为红海。作为尚处于发展中水平的中国品牌来说，10万级别的SUV曾经救活了一批中国品牌车企。如今，虽然SUV整体仍是位于风口之上，但是要想在10万级别市场崭露头角，非极大的产品力而不能达。而向下探索另寻出路显然是最好的选择，而且已经有瑞风S3、S2、哈弗H1以及幻速S3这些先驱者。
而且事实证明，小型SUV市场似乎依然是一片蓝海。
于是，东风风神AX3也来了。带着6.97-8.77万元的价格，避开了10万级别的市场纷争。
这是东风风神品牌继AX7之后的又一款SUV车型。当然，其实目前在售的悬挂东风双飞燕LOGO的SUV车型并不算少了，除了AX7还有东风风度MX5，东风郑州日产奥丁，还有东风柳汽的景逸系列三款车型。
但是纵观之前的这些东风品牌SUV车型，销售最好的AX7月均销量也不足六千台，在整个国内SUV市场中排在40名以外。另外还有景逸系列的三款车型加起来也不过月均六七千台。这相对于哈弗、长安这些中国品牌的SUV车型来说，这样的销量还是相对太小。
而被东风寄予厚望的风度MX5，于今年3月份上市，但是这款几乎就是老款奇骏的换标复刻版车型，似乎也把当年老款奇骏的销售疲态一起复刻了过来，虽在价格上比老款奇骏大幅下调，但是销量依旧不乐观。
其实纵观整个东风品牌的乘用车产品，除了风光系列的低端MPV销量还不错，轿车产品的市场表现比SUV车型更加糟糕。
目前东风旗下轿车产品有风神系的S30、H30、A30、L30、A60，还有东风柳汽系的景逸S50。但是除了刚经历了中期改款的风神A60重返3000辆月销量，其余都很不容乐观，月均销量基本都只有三位数。
那么风神AX3进军目前竞争还不是很残酷的小型SUV市场，能不能成为东风汽车的希望之星呢？
首先从产品上讲，风神AX3除了车身高度少了些SUV的高大感之外，还算是颜值不错的一款车型，车身下部的黑色大包围让其具有野性味道，当然，风神AX3看上去更像是一款跨界旅行车，比如奥迪的Allroad和大众的Alltrack车型风格。
这也是因为AX3是基于三厢版轿车风神A30的平台而来，并且在外观上也与A30有着很多的相同之处，比如前脸部分前大灯两者是完全一样的，从B柱之前也基本一致。而从C柱之后才是这款车的个性所在，当然，这个尾部造型明显有着抄袭雷克萨斯CT之嫌。
在内饰中控台部分，风神AX3和风神A30就太难分辨了，除了方向盘造型有所不同，包括仪表盘在内的整个中控台完全与A30一致。所以，AX3只是由轿车版的A30简单升级改造，除了尾部造型的变化就是对底盘的硬性太高。这种局限性也就让AX3少了些SUV的高大威猛。
当然，在小型SUV领域内，风神AX3在长度和轴距上还是有着一定的优势，所以在空间上，特别是后备箱空间方面，要明显的好过同级别车型。而对于车内驾乘空间来说，由于没有结构性的变化，则与轿车版A30差别就不大了。
所以和江淮S3、长安CS35、幻速S3这些原创度更高的同级别SUV来说，AX3的SUV化相对不是那么彻底，只是提升了底盘高度，加了一套具有SUV气质的包围而已。在内饰部分，风神AX3就更显得有些黯然失色了，沿袭风神A30的内饰造型看上去过于呆板。
在配置方面，单看配置表，风神AX3还是不错的，比如消费者比较在意的ESP、6气囊、天窗、导航以及倒车影像等配置，都出现在了其配置表中，但是这些配置的装备比例却明显过低。与江淮S3这些车型相比优势并不明显，比如ESP、导航和6气囊只有一款顶配车型有，就连驾驶座椅高低调节功能这一人性化的实用性配置也只出现在顶配车型上。另外与同级别车型相比，风神AX3还全系缺失了胎压监测、上坡辅助等配置，不过好在AX3全系标配日间行车灯、定速巡航功能。
虽然现在看来，有些消费者很在意的配置都能在高配车型上看到，但是高配车型的价格上升到了8万元区间，到了这个价位，风神AX3要面对的就不仅是售价5.78-7.38的幻速S3、6.58-8.88万元的江淮瑞风S3了，它不得不面对更多的对手，而且有些还都是跨级的对手，比如价格区间为7.68-8.98万元的宝骏560，起步价仅为7.98万元的幻速S6，以及众泰大迈等车型。
所以真能有望帮助AX3走量的是7万元区间的车型，但是却又输在了配置上。对于没有品牌优势，缺少口碑优势的东风风神来说，其实风神AX3可以打一下配置牌，在配置上做的吸引力大一点，比如全系ESP。但是现在来看，就产品方面的竞争力，风神AX3与同级别车型相比，优势并不是太明显。而前不久，汽车之家刚对风神AX3做了全面的测评，综合评分仅为6.3分，仅超过汽车之家评定标准及格线0.3分。
不仅如此，东风品牌乘用车目前的销售状况，不仅是产品力的原因，可以说与其营销能力以及终端的经销商的营销能力都是不无关系的。风神AX3想借力SUV市场的风口成为东风品牌有担当的车型，任重道远。