好才能贵，贵才能好，这是谁的广告？这是福田宝沃的广告。2014年福田买下这个宝沃商标以后呢，就开始大肆的宣传宝沃是纯正的德国血统是吧？强行的给德国BBA呢加了一个B。其实人都知道啊，早在上世纪60年代就倒闭了，哪来的什么B啊？很多人嘲笑福田，说福田捡了个破产的洋垃圾，拿到国内呢，装高端。
各位说福田装啊，我没意见，但是宝沃可不是什么洋垃圾哦，曾经的宝沃可以说是力压群雄，宝沃之所以会破产，还是由于他们公司的领导呢，不太懂得社交是吧？那么今天我们就来聊聊。先来看看宝沃这个品牌的由来，1919年，德国工程师卡尔宝沃就创立了宝沃汽车，工厂呢，设在这个德国的布莱梅，不过呢，一开始呢，也并不是生产汽车啊，因为他实力不够嘛，而是为一些成熟的汽车公司呢，生产配件，比如什么挡泥板啊，水箱啊，轮胎啊什么的。当然卡尔宝沃创立这家公司的主要梦想呢，还是造车，于是在1924年，宝沃的第一辆车问世了，没错，也是一辆三轮车。诶，我为什么要说也呢。
不过这辆三轮车呢，是一辆运输三轮车啊，它的工具属性呢，很强，当时德国刚刚一战结束。啊，经济建设呢，成为当时的主要任务，所以像这种运输三轮车就成了很好的生产工具，果不其然，三轮车呢，得到了畅销，卡尔宝沃呢，也拿着卖三轮车挣来的钱啊，开始扩充厂房，收购当时德国的汉莎汽车公司，汉莎汽车公司呢，主要是生产这个卡车的啊，卡尔宝沃收购汉莎的目的就是为了利用汉莎的资源，大力发展这个乘用轿车，而不是卡车。就在收购汉莎不久啊，1934年推出了宝沃的第一辆轿车。汉莎1100，之后两年汉莎1100又改款到了汉莎1700。
1939年9月1日，纳粹德国入侵波兰，从此二战爆发了。作为德国的企业，宝沃呢，不得不重启这个。卡车的生产线来为前线生产这个运输工具，在整个二战期间，宝沃工厂呢，都在生产这个*用军**卡车，随着二战的结束啊，宝沃工厂呢，也成为了废墟啊，家当了几乎被烧的一毛不剩，卡尔宝沃呢，也被当做了这个战犯被抓了起来，经过一系列的审查和这个特殊的手段啊，卡尔宝沃呢，最终被释放了，是金子不管什么时候都会发光，被释放出来的这个卡尔宝沃呢，凭着自身的技术和资源啊，又重启了这个宝沃汽车。并迅速的成为了德国的顶尖车企。
卡尔宝沃一开始是想重新打出名气来，所以在1950年，宝沃设计了赛车，参加了当时的这个蒙德赫里大赛，并且在赛事中打破了12项世界纪录，风头一度压过当时的这个赛道王保时捷，名气呢，就这样打出来了，有名就好办了，像什么某些。流量小生意样是吧，有了名就有流量是吧？演技再差那也爱做，那不过呢，把握出了名以后可没有松懈，在技术上的研究和突破呢，那是有目共睹的，早在1952年，宝沃就尝试了这个直喷技术，要知道化油气是在20世纪末才被完全淘汰的，那直喷技术呢，放在现在它也是比较先进的啊，不说先进嘛，他他至少不过时嘛，对吧？
可是人家宝沃呢，在1952年就给用上了，不过由于当时的这个技术不够成熟啊，直喷呢也不够稳定，所以搭载直喷技术的这个GP7呢，也就生产了25台。接着宝沃还推出了搭载三速自动变速箱的这个豪华车，汉莎2400，这也是德国历史上的第一款自动挡车型，由于当时的自动变速箱呢，还算是比较前卫的技术，那么车企之间呢，几乎不会共享。这个技术啊，所以汉莎2400的这个自动挡变速箱呢，是把握自主研发设计的，那么自主研发设计呢，就意味着高昂的研发成本，那间接的就导致了这个汉莎2400的定价呢，过于昂贵，所以2400的这个销量呢，也不怎么样。直到1954年，宝沃呢，终于赚钱了，这一年推出了这个伊斯贝拉美行车，这款车几乎卖到了欧洲的每一个角落啊，给宝沃当时带来了巨量的财富，
同时呢，也带来了良好的口碑，ISA bela不光长得好看好开，同时空间也大啊，价格还便宜，几乎是当时家用车的首选。1958年，宝沃呢，重新勾勒了这个伊斯贝拉的线条，推出了。双门轿跑版的伊a贝LL拉同样轿跑版的这个伊a贝LL拉呢，销量也是非常的火爆，宝沃凭借着这个伊a贝拉可以说是赚的盆满钵满啊。不过挣到钱的宝沃呢，并没有安于现状啊，在技术领域依然在探索着。1960年，宝沃的P100诞生，这款车是德国首个搭载空气悬挂的车，到目前为止，空气悬挂都是很多高级车的高配啊才有的。
那也就是在这个时间段，宝沃呢一举成为了德国的前三车企，当时什么奔驰啊宝马啊什么的，根本就不是他对手。可是就在P100推出的第三年1963年，宝沃宣布破产。诶，你是不是也纳闷儿啊，这不发展的挺好的吗？啊，不成为德国前三了吗？钱也赚了那么多，怎么说破产就。破产了呢？这不科学啊，这就好比一个三十来岁满身是肌肉的这种健身教练，突然有一天你接到消息，他挂了，是不是很难理解这种现象？别着急，我来给你们讲讲这中间的故事。50年代中期啊，宝沃发展迅速，赚了不少的钞票，宝沃的地位呢，也是相当的高，因为在当时宝沃也是德国最大的汽车出口企业。
所以呢，宝沃一直没有缺过钱，也从来不跟任何银行打交道，做企业的都知道是吧，如今哪个大企业跟银行没点关系呢，是吧？跟银行打交道啊，一方面是为了这个资金紧张的时候，有大哥给你罩着，那另一方面呢，是人情世故，那如果你不懂人情世故啊，很有可能在你困难的时候，银行会给你落井下石，比如宝沃就是一个很好的例子，我们看宝沃发展的这么。好，那当地的银行呢？啊，是吧，就想借点钱给宝沃嘛，想靠资金啊来拉拢关系，布莱梅政府呢，也出面带着银行的领导呢，去找这个卡尔保沃，但是宝沃根本不给面子，仗着自己有钱是吧，财大气粗，哎呀，银行兄弟，我有钱，我不需要你的钱诶，你缺钱吗？你要缺钱的话，我可以借点给你哟，好家伙，气的银行行长直跺脚，卡尔宝沃这一出啊，直接得罪了当地政府和银行，可以说是一石二脚啊，作得一手好死。
时间过了不久，宝沃呢，就遇到了“奇怪”的麻烦，1961年出口到美国的一批订单啊，车都已经送往港口了，但是被美国单方面临时取消了啊，车我暂时不要了，定金你爱退就退，你不退那就算了。宝沃当时就慌了，谁都没想到会遇到这一出啊，面对大量。那成品车的积压，宝沃的资金周转呢，出现了大缺口，于是宝沃就低下了他高昂的投入，去找银行大哥周集，周集自己，诶，你当时怎么做人来着是吧，那现在人家是怎么还你呢？诶，借钱可以啊，啊，但是我们手续还是要走一走的嘛，是吧，哎，我等会儿啊，找人帮你们公司审计一下啊，你放心兄弟，我就走一个过场啊，你放心啊，于是卡尔宝沃呢，就回家去等消息了。
银行就找人组建这个审计小组啊，来审查这个宝沃，搞笑的是，这个审计小组的负责人居然是宝马董事会的董事，竞争对手来审核你，诶，你克还行啊，而且这一审计呢，就是三个月，最终得出结论，保沃呢，不符合借贷资质啊，拒绝*款贷**申请，而且期间宝马呢，还挖走了不少这个宝沃的。呃，技术人员，可以说这一巴掌实在是把宝沃的脸给打疼了，在艰难生存了两年以后呢，终于在1963年被布莱梅政府呢强制破产，工厂呢也被宝马和奔驰呢瓜分了，卡尔宝沃本人呢，也受不了打击，在同年以73岁的高龄呢离开了人世，至此啊，宝沃呢消失在了历史的长河中。
可是最近我们国人呢，又让他奇迹般的复活了，中国人真是救世主啊，能起死回生，中国人牛逼，2014年，北汽福田呢，花了500万欧元买下了这个宝沃的商标，没错，就一个商标，没有别的，也没有技术，也没有人才，也没有厂房，也没有生产线，就是一个标，通常来说，要收购一家汽车公司的话，那就肯定是收购整个公司的资产，但是保护。货破产了半个世纪了，他就剩下个标，你要不要吧，本溪福田呢，他还是买了，买了以后呢，就说自己是纯正的德国血统，源自1919，其实从研发到设计再到销售，除了商标是人家的，其他东西都是我们自己的，所以压根它就是一个自主品牌。
北汽福田买下这个宝沃以后呢，做了一系列的营销啊，一时间呢，大家其实还挺买账的，销量一度呢，还挺不错的，但是路遥知马力，日久见人心啊，这个产品力本身是会说话的呀，随着大家的使用，宝沃出现了一系列的质量问题，所以慢慢的啊，宝沃就开始卖不动了，那北汽福田一想，我玩不动了，我得找个接盘的呀，于是在2018年，北汽福田将把握的67%的股份出让给了这个神州，没错，就是神州租车，那个神州啊，所以之后神州租车呢，就可以租到很多宝沃的车了，神州买下这个宝沃之后呢。在宣传上又出了2.0的版本，就我们视频的开头说到的这个好贵，
这就是这个时期的宣传，可以说是已经浮夸到了极限啊，好贵，确实啊，老百姓都不喜欢好贵好贵的东西啊，所以销量呢，又下滑了一个等级，最终，神州把宝沃呢交到了上汽的手里，其实要我说啊，宝沃要想获得这个消费者的肯定啊，不光是在外观和这个营销上下工夫啊，产品力呢，始终是长远发展的根本，就看接下来上汽如何调整这个把握的路线啊，希望好不容易起死回生的这个宝沃呢，路走的远一点啊
不解释说车，解释一切不解释，最后我想问下大家，你们怎么看待福田？？？