不能忘却的株洲汽车制造总厂【中圆牌汽车】和它的故事，以及丰田长安和五菱的一些溯源
你也许想不到，在株洲市石峰区九郎山下，京广铁路旁侧，当时旧中国当局除了要在株洲造火车之外，还要造汽车。张学良1931年在辽宁奉天迫击炮厂主导生产出了国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车可以载重1.8吨。后来由于日本侵略东北，张学良部撤出东三省，原来的部分设备人员就改为在湖南株洲建立中国汽车制造公司株洲总厂。该厂在株洲市京广铁路旁的九郎山下报子亭附近建立厂房，规模庞大，各类生产生活厂房等配套建筑足足有13.6万平米，可见当时的确规模很大。
株洲挖出来的原中国汽车制造公司总厂界石
根据湖南汽车史记载，1936年12月8日，官商合营的中国汽车制造公司在南京成立，1937年2月，中国汽车制造公司确定在全国交通枢纽之地的湖南株洲（紧邻长沙）设立了中国汽车制造总厂，另在上海设立汽车制造分厂。在德国和美国都学习工作过的中国机械工程专家张德庆任中国汽车制造公司总工程师兼株州总厂副厂长。
与德国奔驰汽车公司签订技术转让合同后，奔驰派出以主任工程师冯格腾为首的20名专家来到湖南株洲协助建厂。合同里面约定：奔驰汽车厂向该公司提供7000辆载重2.5吨的柴油机汽车散件，陆续在中国组装成整车，5年后，汽车零部件的国产率将达100％，全部由中国汽车制造公司自己生产。
1937年2月，大批从德国引进的汽车底盘和配件从京广铁路源源不断的运到湖南株洲的中国汽车公司株洲总厂，进行组装。很快，中国产的第一辆2.5吨载重柴油汽车（奔驰*用军**卡车）出厂，LOGO为“中”字外加一个圆圈，所以又称“中圆牌”。1937年“八一三”淞沪会战后，日军侵占上海，上海分厂将大部分技术人员和设备搬迁到了株洲总厂，在这里扩建了厂房。于是，1937年，湖南省株洲市成为了中国汽车行业排名第1的存在，几千辆德国奔驰进口件组装的“中圆牌”卡车源源不断的从湖南的粤汉铁路线，输送到中国的九州大地。
然而好景不长，1938年日寇侵犯湖南，株洲总厂作为中国最核心的机械厂，多次遭日军飞机重点轰炸，该厂被迫将一部分设备和人才迁至香港九龙，称南华铁工，1941年，香港沦陷后，该厂的机器设备被日军抢掠拆运到了日本本土，成为了日本丰田、五十铃等汽车企业腾飞的基石。【编者注:国家综合实力强，就不会有这种事情发生了】
总厂一部分设备随人才运往桂林良丰，建成华南分厂，后来这些人才和设备几乎全部并入到了柳州的广西机械厂，负责给桂系*队军**生产军械兵器，广西机械厂建国后主业改为生产拖拉机，一直生产了20多年，到1978年后来，拖拉机年产能达5000台，又开始生产汽车了，后来该厂就成为柳州五菱。
株洲的中国汽车制造总厂在1938年还有一部分设备迁至了重庆，称华西分厂，后来这个厂的人才和设备则陆续并入到了现长安汽车集团的前身工厂。
1938年，对于株洲来说是一个悲伤的年份，因为从这里流出去的设备和人才，陆续在不久后成就了日本丰田汽车、重庆长安汽车、柳州五菱汽车等三家亚洲巨头汽车企业。
【沈阳为源头，株洲在中国汽车史上曾留有那么辉煌岁月，从这里流出去的汽车人才、设备和技术，也分别成就了日本丰田、重庆长安和柳州五菱】。
株洲汽车的辉煌，现在由北汽福田来承接，但是历史是不能忘记的，对于那段历史，应该知耻而后勇，成为我们继续努力奋斗的不竭动力。
幸好抗战，没有使田心机厂迁离株洲，轨道交通的火种，一直留存在株洲从而在解放后发扬光大，如今已经走向世界。
【本文部分资料来自湖南汽车工业发展史】