众所周知，日本是个小岛国，但是他们不甘心蜗居在日本岛上，决心发动战争抢夺别人的土地。而英国则一直都是日本学习的模板之一，原因无他，日本要发动战争就必须发展海军，而英国也是通过海军建立了日不落帝国的。到了第二次世界大战的时候，日本海军已经达到了世界前三强的水平，尽管综合实力位列第三，但是日本的联合舰队并不比世界海军大哥和二哥差的太多，他们拥有着相当的局部作战优势。

一、日本的秘密兵器“信浓号”

日本之所以能在海军实力上位居美国之后，其实就是依靠“大和号”和“武藏号”等战列舰，毕竟日本海军在第二次世界大战时期依然坚持奉行大舰巨炮主义。当然航空母舰也是必不可少的，那么既然提到了日本的航空母舰，就不得不说说日本最大的“信浓号”航母了。

尽管信浓号也许不是二战最强最著名的航母，但是信浓号确实创下了世界记录，最典型的就是“信浓号”是当时世界上排水量最大的航母，当然它还有另一个世纪记录，那就是世界上服役时间最短的航母。

人们都知道，信浓号在服役后的第一次航行中，仅仅活了17个小时，这个倒霉的家伙出海没多久，就被美军的潜艇送进了海底，而美军潜艇射水鱼号仅仅只用了4枚鱼类。那么号称二战世界第一的大航母，怎么会如此不堪一击？究竟是设计问题还是其本身就是一个豆腐渣工程？怎么会连四枚鱼雷都挡不住，难道是日本人请来的逗比吗？

当然日本人也没想到，自己撒费苦心建造的信浓号会如此的不堪一击。想要知道它如此脆弱的原因，我们还得先从信浓号的建造过程来看，其实在这里就可以找到一部分原因的。

既然在建造过程中可以找到原因，那么信浓号的沉没岂不是注定的了？那么接下来我们就来看看它是如何建造的。

自从日本在1936年退出了伦敦海军限制军备谈判以来，日本一直在疯狂的建造战列舰，以备未来和海权大哥二哥的英美争夺世界海洋霸权。这些战列舰中有一个代号为110号的战列舰，它的建造比较晚一些，后来因为战争爆发，而终止了建造，并计划将其改造成航空母舰使用。这个110号战列舰，也就是“信浓号”航母的前身了。

信浓号是在1940年5月开始施工建造的，因为美日爆发太平洋战争的原因，它的建造工程一度被停止。后来日军在中途岛战役中损失惨重，足足折损了四艘航空母舰。为了弥补战争的局势，同时日本海军急于补充作战舰只，他们又想起了被丢在一旁的信浓号。

于是信浓号在1942年被进行了改造，海军打算把它改造成一艘航空母舰来补充舰队。最初的时候，因为战争的进展过快，日本原计划在1945年年初就完成的信浓号，又被迫拖延了工期。

在争夺瓜达尔卡纳尔岛战役中，日本海军联合舰队有大量舰艇被击破，因此需要返回船坞进行大修。于是本着大修优先的原则，日本海军决定把信浓号的施工先往后缓一缓，毕竟让其他军舰能够尽快投入作战才是正经事，所以信浓号的改建工程就被拖延了。

可是1944年的时候，千方百计想要搬回局势的日本海军，又被美国海军胖揍了一顿。所以海军觉得有必要尽快完成信浓号航母的建造工作。

尽管海军并没有陆军那种天诛*贼国**的习惯，但是为了不因为延误工期而受到惩罚。工人们立刻进入了三班倒，不分昼夜加油干的对“信浓号”进行了施工。同时由于日本国内兵力紧缺的原因，之前一些技术纯熟的技术工人已经被征募参军去了，为了补充工人数量，也只能临时征募许多没有经过专业训练的新人。

因此这样疯狂连轴转抢工期，又引入了大量新人，就导致了许多施工流程中的细节被有意无意的忽略了。于是在1944年11月19日“信浓号”总算完工并交付给了日本海军，但是工厂的负责人很清楚，为了抢进度，其实航母的很多加工细节都是潦潦草草对付的，只有天知道这玩意到底能不能用了。

可以说除了造船厂的熟练工人和工厂负责人以外，基本上没有人知道，这艘号称世界上最大的航空母舰，本质上其实就是一个豆腐渣工程。当然因为战争已经落入了下风，日本能够搞到的资源也越来越有限，很多军舰设备配套工厂要么被美国空袭炸烂，要么因为没有足够的原料而停工。

因此“信浓号”航母所使用的设备，也被换成了最低配版本对付。所以在对“信浓号”进行验收测试的时候，进行的都是最低限度的测试，有一些一看就是临时凑数的设备甚至根本没有进行测试。因此在日本夸大的宣传下，不知真相的日本人深信着“这艘最大的航母可以挽救局势，打败美军！”

二、日本最大航母的武装与人员

接下来让我们来看看“信浓号”的武装，基于防御美国海军航空兵的思想，信浓号航空母舰装备了8座双联装127毫米的高平两用舰炮，这种炮即可以作为舰炮平射去攻击海面上的敌人船只。也可以作为防空*器武**用于对付敌人的飞机，尽管炮弹爆炸的威力巨大，但是实战中其实防空作用比较一般，主要作用是打乱处于高空中的敌人编队。

此外信浓号还塞下了125门25毫米防空高炮，当然由于缺乏足够的三联装25毫米高炮，所以日本人把单装炮，双联装炮统统塞了进去。这种高炮的主要作用是用来对付，被127毫米高平两用炮打乱编队后进入低空飞行的目标。

同时因为是采用15发固定弹匣供弹，所以每次换*药弹**时必须停止射击。并且由于技术和工业原因，日本没办法像美国那样做到给每一门高炮配备一台小型防空探测雷达，只能依靠观察手和指挥官来指挥高炮作战，防空效率上大打折扣。

理论上，信浓号在交付时，还应该装备有12座28联装的120毫米防空火箭炮。但是由于抢施工进度的原因，在交付时还没来得及安装。虽然理论上这种*器武**能够短时间形成防空弹幕，但是由于精确性极差，并且爆炸产生的大量烟雾。尽管烟雾可能会损坏敌人的飞机引擎，但也会使得敌我双方都失去视野，这种情况下，己方失去视野会变得更加被动。

最终的防空*器武**是13毫米防空机枪，这种机枪是用于对付穿过高炮火力网的漏网之鱼用的。当然，如果真有漏网之鱼进入它的射程，那么对方的鱼雷或者*弹炸**，也就几乎进入可以直接命中军舰的距离了，因此这种防空机枪基本上起到的作用仅大于安慰剂。

至于装甲防护嘛，信浓号原本就是作为战列舰建造的，因此它的水线装甲厚达410毫米，水线以上的装甲最厚为249毫米。飞行甲板分别由20毫米厚和75毫米厚的装甲甲板组成，理论上可以承受800公斤*弹炸**的攻击。

在设计时还吸取了大量战列舰破损数据的经验，船底从双层结构改成了三层结构。并且水线以下船体装甲内部还夹了水泥增加防御性能，总重量比号称“不沉舰”的大和号战列舰还重了5900吨。理论上来说，防护性能相当出色了。

接下来我们说一说“信浓号”上的成员，理论编制上，“信浓号”的舰员共有2500余人。除舰长阿部俊雄曾经担任过大淀号的舰长外，绝大多数水手都是临时招募的新手，大多只结束了基础训练，所以普遍训练作战素质极差。

并且很多人是第一次在信浓号上服役，要找到自己的岗位，最快都需要至少半个小时的时间，可以说是名副其实的“水军”。号称当时世界上最大的航母的“信浓号”，就是由这样一群“水军”操控下开始了它的“创记录”航行之旅。

1944年11月，美军轰炸机轰炸日本本土的频率越来越高。尤其横须贺海军工厂所在的东京湾地区，是美军重点的攻击目标。为了保护“信浓号”这艘海军的决战兵器，日本海军立刻对“信浓号”实施了转移，根据计划，它将被转移到吴港造船厂，那里要相对安全很多，同时在那里还可以完成舾装等收尾工作和舰员的训练工作。

三、创下世界纪录之旅

11月27日，日本的“信浓号”奉命出发，护卫它的编队中有着著名的“祥瑞舰”雪风号驱逐舰！不过由于之前在战斗中，有两艘驱逐舰受损，因此无法使用声纳探测是否有敌人的潜艇在埋伏。

19时15分的时候28日下午7点的时候，日军驱逐舰矶风号发现了一些异常，它好像探测到了美军潜艇的信号，同时“信浓号”也发现了这个异常，船上的检测官向舰长阿部俊雄报告称：“阁下，前面发现有美军舰船的雷达信号，好像是一艘潜艇。”

突如其来的情况可吓坏了阿部俊雄，因为这片海域是日本近海区域。因此阿部俊雄认为美军潜艇冒险出现在这里，必是有*贼国**出卖了自己，使得美军得到了“信浓号”出航的情报。一定是那些该死的陆军马鹿里面出现了*贼国**，等自己回去就天诛了他们。

不过这艘行为奇怪的潜艇，确实过于诡异，潜艇都是生怕别人发现自己的，它这样大摇大摆，那一定是美军的诱饵！美军一定有许多的埋伏，也许美国人也在玩德国狼群战术，因此阿部俊雄下令不许开火，全力甩掉美军潜艇。

吓得阿部俊雄狼狈逃窜的这艘潜艇，其实就是美军的“射水鱼”。实际上它是因为雷达故障，在维修时反复开机才暴露的。但是日军派来侦查的祥瑞舰“雪风号”将其误认为是渔船，因此射水鱼幸运躲过了一劫。

而当射水鱼号和信浓号打了个照面的时候，最初射水鱼的舰长也没有认出对面就是日本的航母。在他看来，这艘船好像是日本的大型货船，有攻击的价值，所以就这样一直尾随信浓号。

于是信浓号在前边跑，美军潜艇射水鱼号就在后面追。“信浓号”全速航行了几个小时后，也许是祥瑞发作，信浓号的一根主轴发生了故障，导致航速降低到了15节，最终信浓号还是被射水鱼号追上了。

于是心慌了的阿部俊雄下令船只转向实施规避动作，结果不转还好，这一转反而将自己的将自己的“右侧肋骨”暴露给了射水鱼号。面对着送上嘴边的鸭子，哪有不吃的道理，于是射水鱼号果断的发射了6枚鱼雷。其中4枚命中了信浓号，导致信浓号的船体撕开了一个十来米宽的口子，海水疯狂的涌入船体内部。

即使这样阿部俊雄依然没有减速航行，他认为这艘航母是战列舰改装而来的，况且体积巨大，浮力储备充足，面对四颗鱼雷不在话下，因此他命令船只继续加速逃离“他想象中的狼群”。

于是信浓号就在燃油舱，七号锅炉间，三号锅炉间进水的情况下，硬着头皮前进。没过多久，它的右舷就倾斜了6°，阿部俊雄并没有停船自救的意思，他命令信浓号继续前进。但是因为信浓号的防水闸门的质量问题，加上排水泵又出现了故障，信浓号在短时间里又倾斜了9°。

等到上午8点，信浓号已经失去了动力，阿部俊雄发出了请求调拨拖船抢救的电报后，下令全体船员在甲板上集合，准备逃生。8点半的时候，指挥排水作业的稻田文雄大尉殉职，而驱逐舰实施的拖拽抢救也以失败告终，10点37分，焦头烂额的阿部俊雄下令弃船，仅仅过了大约20分钟，二次世界大战中最大的航母沉没，创下了二战最大航母也是服役时间最短航母的双重记录。

结语

信浓号的沉没可以说是对日本人的不幸，但却是全世界的幸运。尽管它是海军工程史上的一次悲剧，但它的沉没进一步的削弱了日本将战争继续下去的信心。

参考资料：

《关于航母的世界之最》

《最不走运航母日本信浓号，出师即沉》

《日本空母の兴亡変迁と戦场の実相》