近两年，影视和网络文学领域不时曝出抄袭、侵权事件，由于附带明星效应，它们往往成为公众关注的焦点。相比之下，汽车零部件行业发生的知识产权侵权案件就鲜为人知了。下面，记者就来讲述一桩不久前了结的案件，借此管窥这个领域的知识产权保护现状。
上海小糸车灯有限公司（以下简称“小糸车灯”）是一家成立于1989年的中外合资企业，发展近30年来已成为上汽通用、上汽大众、一汽集团、东风集团等多家整车制造商的配套供应商。
2016年5月，小糸车灯的技术人员偶然在市场上发现了一个外观、功能与本公司专利产品极其类似的车灯产品，而其生产商是国内数一数二的民营车灯企业，并且2011年就在上海证券交易所上市，可以说是一家在业内有着重要地位的企业。本着严谨、审慎的态度，小糸车灯将此产品与自己获得发明专利的产品进行了详细对比，结果发现其各部分的结构和功能与自己的专利产品确实相同。
2016年6月6日，小糸车灯向上海市知识产权法院提起对这家公司的侵权诉讼。今年4月10日，上海知识产权法院判定，该公司侵权成立，须停止侵权行为，并赔付小糸车灯15万元。
发明专利都敢公然“抄袭”
据介绍，中国和外国的专利信息在中国国家知识产权局官网都是可以查到的。一方面，这是为了让后来的专利申请者避免重复申请，减少无效劳动；另一方面，如果有公司想使用新技术，在查到某项技术专利后，方便其与专利所有者取得联系、协商有偿使用的方式。也就是说，开放专利搜索的本意是，避免侵犯他人的知识产权。但一些另有图谋的人往往把专利搜索网站当成抄袭的捷径。小糸车灯将被告公司的产品拆解后发现，它是完全依照小糸车灯发明专利的说明书及附图制造的。
这个事实令人十分震惊。
由于小糸车灯产品的市场认可度较高，以往也遭到过仿冒，因此打假对该公司来说并不稀奇。但之前的仿冒品生产厂只是一些名不见经传的“小作坊”、“黑企业”，这次一家在行业内有知名度的公司都公然抄袭，实在让人无法想象。
《中国汽车报》记者了解到，2012年，小糸车灯开始研究涉案的这项专利技术。前后花了近三年时间，开模具、做试验、反复完善，总投入近200万元。
“一项创新技术的诞生，背后是企业大量人、财、物的投入，研发过程中一次次改进测试品的努力，这些都是成本。”小糸车灯电子技术部部长朱明华告诉《中国汽车报》记者，“虽然最终看到的产品实物体积并不大，但背后付出了太多心血。”而抄袭者不费吹灰之力就拿走了原创者的最终产品和技术。由于没有之前的研发成本投入，抄袭的产品价格一般会比专利研发者的低很多，从性价比的角度考虑，客户自然喜欢购买便宜的产品。因此，最后的结果往往是，抄袭者抢走了本应属于专利发明者的客户和市场。
小糸车灯“一种旋转式电磁执行机构及其车灯远近光切换装置发明专利”证书。
据悉，我国的专利分为三种，分别是发明、实用新型和外观。其中前两种保护的是实际的技术，不涉及主观的东西，只要技术特征一一对应就能准确判断是否侵权。上海松沪律师事务所律师曹吉洋告诉《中国汽车报》记者：
“在外观专利方面还可以‘打擦边球’，但发明专利的技术特点可一项一项地对比，所以发明专利侵权与否更易判定。被告企业连发明专利都抄袭，可以说十分大胆。”
维护权益的成本太高
那么问题来了，为什么一家上市企业竟然明目张胆的侵权？一言以蔽之，知识产权诉讼过程十分费精力、钱财和时间，很多专利研发者难以承受，只好吃“哑巴亏”。
在小糸车灯的诉讼过程中，首先，为了取证，必须购买一辆整车。朱明华对《中国汽车报》记者说：
“取证不能从零配件市场买一套灯，这样对方可以狡辩说，灯并没有装到车上，法庭恐怕也不认可。所以我们在上海市公证处的监督下，买了一辆汽车，把两个车前大灯拆下来，现场封存留作诉讼证据。而一辆整车的价格就已经超过15万元的赔偿费了。”
其次，在诉讼期间，这家被告企业仍然想尽办法拖延时间。2016年7月12日，该公司向位于北京的国家知识产权局专利复审委员会（以下简称“专利复审委员会”），提交了对小糸车灯此项发明专利的无效申请。今年3月31日，它又在专利复审委员会撤回了请求。小糸车灯必须分散精力应对被告公司在北京的申请，多次奔波于上海、北京两地之间，付出的成本无端加重。
左图为小糸车灯拥有发明专利的电磁阀，右侧为被告公司的电磁阀。
最值得一提的是，知识产权诉讼中，取证过程充满了艰辛。朱明华为《中国汽车报》记者解释道，一方面，同一个品牌的汽车可能有高、中、低配置，不同的配置可能用不同的车灯，小糸车灯需要证明，被告企业在哪几款不同配置的车型上构成侵权。另一方面，小糸车灯还需证明它在哪些品牌、一共多少辆车上侵权。“这样的话，取证非常困难，因为这家侵权企业的这款车灯一共销售、配套了多少个品牌的多少辆车，只有它自己知道。”朱明华说。
赔偿确定的可操作性不强
具体来说，在此次诉讼中，小糸车灯买了一辆A品牌的汽车，证明了侵权企业的产品应用在A品牌汽车上、侵犯了自己的发明专利，诉讼获胜。然而，侵权企业的产品不止应用在一个品牌的汽车上，小糸车灯如果想要继续维护自身的权益，必须再买一辆B品牌的汽车，把整个诉讼程序再走一遍。如果侵权企业的产品以后又应用到C品牌、D品牌、E品牌……汽车上，小糸车灯只能一遍又一遍地走诉讼程序。曹吉洋对《中国汽车报》记者说：“因为侵权的车灯产品是面向整车厂配套的，所以必须连整车一起购买。如果要证明该产品在其他品牌车辆上侵权，还需要再买其他品牌的车。”
“我们在诉讼的过程中还发现，这家侵权企业的这款产品不止抄袭了我们的技术，还抄袭了其他公司的。就是这抄一点、那抄一点，凑出来一个东西，实际上没有一个地方是自己的。”朱明华称，“但诉讼成本太高了，很多人打不起官司，只能放弃。”
事实上，知识产权诉讼的过程比较艰难，即便克服重重阻碍坚持下来，很多时候最后的赔偿连律师费都不够付。北京北斗鼎铭律师事务所律师赵乃义告诉《中国汽车报》记者：
“知识产权诉讼的赔偿较低，是一个很普遍的情况。这是由于前几年我国的知识产权保护力度一直较弱，侵权的成本较低。”他还强调：“专利侵权案件的赔偿额确定方法一般包括证明自己的损失、证明对方的获利或参照专利许可使用费，但一般这三点都很难取证。”
曹吉洋也表示：
“要证明侵权者的获利是很难的，因为外人并不知道该公司这款产品的销售数量。被侵权企业只能呼吁整车生产企业不要使用侵权产品。总体来说，我国的知识产权保护力度还不够。未来应该进一步完善法律，提高对知识产权的保护力度。”
文：刘晓晔 编辑：庞国霞
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