了解我们的朋友都知道，最近半年多的时间，我们帮助了几百名粉丝买到了心仪的爱车，其中包括大众、沃尔沃、雪佛兰、哈弗、凯迪拉克等等多个品牌。在这个过程中我们发现，无论是年轻人，还是中老年的网友，对于大众的这个品牌似乎都有种发自心底的“依赖”。其中，途观L作为20-30万元级别的中型SUV，无疑是热度最高的车型之一。
今天我借来了这辆刚刚帮粉丝提到的上汽大众途观L 2021款330TSI 自动两驱R-Line越享版，厂商指导价24.98万元，我帮他争取到的优惠幅度相比他自己询到的成交价基本有上万元的差距。那么这辆车近期的市场政策怎么样呢？实际产品表现怎么样呢？我们一起来看看@周二瓶对它有怎么样的评价。
一：品牌优势/金融政策实惠
大众在国人心中的地位可谓是根深蒂固，途观作为大众在国内的首款SUV车型，始终被消费者亲切的称为“神车”。有人喜欢它的颜值，有人喜欢它的品控，而我觉得销量成绩才是奠定它神车地位的主要原因。第一代途观在2010年3月正式在国内上市，至今仅仅11年的时间，销量已经突破了200万台。当然，它的销量好不仅仅是停留在新车市场，二手车市场同样非常抢手，并且有着很高的保值率。如此优秀的成绩，足以看出国人对它的认可。
了解市场的朋友都知道，销量好的主要原因之一就是金融政策实惠。我们以这辆指导价24.59万元的车型为例，目前北京市场优惠幅度在3.7万元左右，加上购置税/保险等费用，全款落地需要23.53万元。
我们这位网友就是做了50%的*款贷**，首付加上购置税/保险等费用仅仅花费了13万出头，2年没有任何利息，最终落地价和全款费用保持一致。
整体来说，这样的终端落地价格对于一款中型SUV来说，可以算是非常实惠了，性价比不言而喻。
二：大气设计符合大众审美
现在市场中很多车型在设计方面都在一味的追求“时尚/夸张”，这样的做法确实会得到部分消费者的认可，但并不是主流。而途观L完全没有这样，相反，它则是在稳重/大气的基础上，做出了不同程度的升级改变。就比如我们为这位00后车主推荐的这辆带有R-Line套件的途观L。
其实，作为90年的我，个人非常喜欢途观L的R-Line版车型，它相比普通版车型增加了一整套R-Line专属套件。从视觉角度来说，不仅符合传统的大众审美，同时还能博得很多90后，甚至00后的眼球。特别是车头部分保险杠下方宽大的包围，并采用黑/银撞色的搭配，进一步拉伸了车头厚重/饱满的视觉效果。
在中网的右下角和两侧的车门处，还能看到R-Line版车型专属的“R”标识，进一步强调了大众运动属性。
与车头的包围相同，车尾同样配备了R-Line专属大包围，在车尾的上方我们还能看到微微凸起的尾翼，保险杠下方设计有棱角分明的扰流板，两侧分布了真实的双出排气。
在前后包围加持下的车身侧面，个人觉得非常好看，整体视觉效果更加厚重。同时，这辆R-Line版车型还配备了一套19寸的双色铝合金轮毂，看起来更加饱满。
除了上面说到的设计元素之外，我们在车外还能看到360度全景影像的摄像头/远近光氙气光源等配置。
从整体车外的角度来说，途观L的设计在延续了大众家族稳重大气的基础上，通过细节元素进一步彰显了本身的运动属性。
三：标配齐全/配置丰富
2021款途观L的厂商指导价21.98-28.58万元，共分为2种动力7款车型，其中我比较推荐的配置就是今天这款指导价24.98万元的车型。因为个人觉得从实用性的角度来说，它的性价比最高。
进入到车内首先最吸引我的就是这块10.3英寸的全液晶仪表，这个配置是在330TSI 越享版以上的车型才有配备。屏幕采用磨砂的设计，尽管在有强光的照射下也很清晰。
第二个我最喜欢的地方就是这个R-Line专属的方向盘，采用真皮缝线的包裹，集成定速巡航/音量/多媒体控制/行车电脑控制等多种功能。重点是，下方的“R”标识以及方向盘后方的换挡拨片能够时刻提醒车主这是一款“性能车”。
第三个我最喜欢的配置就是这个真皮拼接翻毛皮的座椅材质，柔软度和包裹程度非常适中，并且手感也很好。在白色缝线的搭配下，视觉效果也有很强的豪华感。
第四个我最喜欢的地方就是这个全系标配的8英寸多媒体屏幕，内部支持导航/音乐/手机互联/行车信息等功能。虽然没有像现在大部分车型那样盲目的追随大尺寸智能屏幕，但个人觉得途观L这款多媒体屏幕在清晰度/灵敏度以及实用功能方面完全能够满足我们日常生活中的使用需求。
通过360度全景影像可以看到，它在清晰度方面做的很不错，并且还可以切换多种视角。同时，这个配置以上的车型还配备了自动泊车功能，对于新手来说，非常友好。
除了以上功能配置之外，另一个我最喜欢的地方做工品质。文章开始时我说过，国人对于大众品质还是非常信赖的。这个方面在这辆途观L上面体现的非常到位，通过中控台/饰板以及皮质包裹等细节地方能看到，接缝处细腻均匀，在按压的时候也不会有异响的情况，高级感很强。
另外，作为一款加了“L”的车型，车身长度达到4716mm，轴距尺寸达到2791mm，空间方面的表现完全可以用宽敞来形容。无论是横向还是纵向空间，轻轻松松能够满足一家老小的长途出行。
通过车内配置功能的体验能够感受到，相比现阶段市场中那些随波逐流的车型，途观L依然是那个非常了解消费者/懂消费者的大众。
四：成熟/稳定的动力总成
现款途观L配备了1.4T和2.0T两款发动机，我建议大家如果预算不是特别充足的话，可以选择1.4T的车型，全款落地价格基本可以控制在20万以内。当然，如果预算充足的话，我还是特别推荐2.0T的车型，毕竟配置更高/动力更强。
其实这套第三代EA888的2.0T+7DSG的动力总成大家都比较熟悉了，被广泛运用在大众旗下的多种中高端车型中。数据方面分为380TSI和330TSI高低两种功率调校，变速箱匹配的是代号DQ381的7速湿式双离合。并且经过多年的市场考验，稳定性方面毋庸置疑。
今天我们这台330TSI车型实际开起来的感觉可以用4个词来形容，分别是“直接/轻松/扎实/精准”。
其中“直接”就是动力输出很直接，虽然这是一台2.0T低功率车型，但在动力初段/中段的加速表现都很直接。再加上大众多年成熟的调校，尽管在激烈驾驶的时候，也丝毫没有动力跟不上或者顿挫的感觉。对于一台中型SUV来说，这样的动力表现在日常驾驶中完全够用。当然，如果你更喜欢那种源源不断的推背感，380TSI车型是更合适的选择。
其中“轻松”就是它的转向/油门刹车踏板的调校很轻盈，并且非常细腻，标准的“大众风格”。城市间低速穿梭的时候很轻松，尽管是弱小的女生驾驶也不会感觉吃力。
然后是“扎实”的底盘调校，前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂属于这个级别车型的标配。实际调校的扎实感/稳重感非常强，在通过一些小颠簸的时候，能够很好的过滤掉。同时，在高速并道转弯的时候，又能给车身不错的支撑度。特别是在高速行驶时，基本没有飘忽的不适感。这个方面相比同级别的日系车有很大的优势。
最后再来说说我觉得途观L驾驶感受与同级别车相比最大的优势，就是操控精准。大家都知道，途观L出自于大众MQB平台，而出自这个平台的有大众/奥迪的多款车型。作为用户来说，个人觉得这个平台的产品在操控方面的表现都很不错，甚至是途观L/途昂这类的大SUV，不至于是“指哪打哪”，但基本可以随心所以，城市间穿梭非常从容。当然，这也正是大众粉丝最痴迷的地方之一。
通过和我们这位网友交流以及一天的体验，个人感觉：途观L真的是一款非常了解国人需求的车型。无论是设计/配置/空间，还是驾乘感受，都能够满足大部分的用车需求。同时，我作为一名非常了解市场情况的人，目前途观L的优惠幅度以及金融政策也很实惠。
最后想说的是：如果你最近正在考虑20多万的合资SUV，途观L确实是一个不错的选择。建议大家详细试驾体验之后，再做选择。
