对不起，这样新国标我们想不通！附最新45家取得电摩资质企业一览

世界之大无奇不有，但想找到一个近20年都没有修订的强制性国家标准（GB17761-1999）很难。虽然电动车新国标难产，但好歹出来了。头条姐谈新国标很多次，但仔细揣摩，真的是越来越想不通。

1、目前“电动自行车”的新国标适用于助力车、自行车，由于市场占据江山的是轻便摩托车与电动摩托车，也就所谓的超标车。但又有很多城市大面积“禁摩禁电”，那么新国标实施后，这些电动摩托车即使上牌了，是不是还是没法骑？所以新国标到底是怎么想的？

2、其次，当新国标实施，拿速度最快的“电动摩托车”来说，未来国家将规定只有获得“摩托车生产资质”的企业才能生产，目前已经取得资质的企业也就几十家，没有资质就不能生产，同时还要获得3C认证。据了解摩托车牌照的标准是项目总投资不低于2亿元，注册资本不低于8000万元，这个标准杜绝了不规范的生产厂家，存在的都是行业老牌与实力型企业。但如果电动摩托车需要上牌才能驾驶，那么它就脱离了电动车的方便与便捷性质，摩托车是否将绝地反击？

3、出于安全性的考虑，新国标将电动车分为三类，限制了安全标准，但是到到时候的路况问题，大家想过吗？电动摩托车划分为机动车，想必就要走机动车道，在一些公共设施不完善的城市，到时是不是会出现，大小汽车、摩托车、电动车摩托车，共同行使在机动车道的画面，这真的是为了安全考虑吗？新国标不是给已经很堵的道路继续添乱的吗？

当然电动车新国标既然能出台，无论如何也算是好事，当然最重要的就是回到执行层面，如果执行力不够，跟不修订也没有区别。千万别揪着一点去执行，譬如把电动车厂家作为代罪羔羊，因为新国标一旦实施，乃是全社会上下的事，共同管控才真正有意义。

你认为电动车新国标中有哪些让你最难理解的规定？欢迎留言，共同探讨。

拥有电摩生产资质的品牌

（排名不分先后）