事情是这样的，昨天有个朋友给我发了条消息，感叹云南的机场多。
15个算多吗？连以前的一半都没有。
于是我深深的疑惑了， 不会还有人不知道云南的航空有多厉害吧？
众所周知，云南的地形中山区、半山区就占了全省总面积的94%。但哪怕是在这样一个封闭的地理条件下， 云南仍然在航空界创下了多个中国、亚州，乃至世界的第一。
在抗日战争期间，云南作为“我方空军”的主要基地，留下了多座机场， 最多时达到了52座！
那时的云南几乎做到了 县县有机场 ，甚至有三个县还各有两个机场。 云南也成为了当时中国乃至亚洲航空业最发达的省份，没有之一！
7年抢建24座机场
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抗战后再建28座机场
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7年修24个机场是什么概念，就算是放在今天，也是不得了的效率。
大家可能无法想象当年每个机场的建成工期短到了什么程度： 当时一般一两个月就能修建一个机场，所有机场的修建没有超过3个月的。
最快的楚雄机场只用了24天 ，自1928年2月15日开工，到3月8日就完工；元谋机场1928年10月27日开工，11月24日完工， 仅用了28天……
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先别急着惊叹，因为等你知道了当时的修建条件后，你会更加震惊的。
当时云南省府强令各县限期完成， 修建机场不给经费 ，包括占地、迁坟、拆房、招工等都没有补偿，期间甚至还有官吏贪占，侵犯民生。
尽管如此，在 完全依靠人力和手工 的情况，修建机场的工人却奇迹般创造了 修建时间之短、执行力度之大等多项世界第一。
20世纪40年代
修筑陆良飞机场的民工
拉着巨大的石碾子压碾机场跑道
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完全使用手工构建飞机场
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从1922到1929年的短短7年间，从只有巫家坝机场到机场遍布于滇南、滇西和滇东各地。
机场数整整翻了24倍，这在中国机场建设史上是绝无仅有的。
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“七.七”事变全面抗战爆发，云南成了滇缅战场和滇西抗战的最前线。当时云南拥有3000多架飞机，光飞虎队就有2000多架飞机停在云南。
就这样，云南在抗战的战火中迎来了机场建设最辉煌的年代。
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机场总数从24个激增为52个，有三个县都拥有两个机场： 滇西的耿马县有孟定、勐撒两个机场，景洪有景洪、橄榄坝两个机场，勐海县也有佛海、南峤两个机场。
52个机场为云南构架起了四通八达的航空网络，创造了中国、亚洲和世界之最：
当时的 陆良机场被认为是“亚洲最大的*用军**机场” 。拥有5条跑道，集中了许多战略轰炸机和不少速度极快的单人驾驶的小型战斗机、双身战斗机以及3个头的中型轰炸机与大批运输机。
第14航空队373轰炸机中队
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P-51Mustang'美国飞机
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在陆良机场的P-40美军飞机
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据云南历史学者李晓明回忆说：“以前我的老岳父见过陆良机场迎击敌机起飞时的壮观场景。机场上 5架战机并行在5条跑道上同时起飞，后面还有六七十架飞机排队等候 ，一趟一趟成五路纵队浩浩荡荡编队起飞，他说他们当年看到的这场景， 可真是十分振奋国威军威和民心啊！ ”
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昆明的 巫家坝机场 开辟“驼峰航线”后，成为当时 世界上最繁忙的机场之一 ，高峰时 每分钟有2架飞机起降。
那时的昆明，天空到处“飘”着飞机，和今天的春运相比，有过之而无不及。
△驼峰航线，图源网络，侵删
在那个被认为是“黑暗混乱”的年代里，云南却成为了航空界中无比耀眼的存在，是当时中国当之无愧的“天空霸主”。
戈叔亚的《石碾子的故事》里，有一个片段：
今天，在世界上最大的航天航空博物馆--美国俄亥俄州代顿市国家空军博物馆里，有一尊中国非常普通的石头碾子。
▲陈列在美国博物馆的巨大石碾
旁边是一张几十个中国军民拉着石碾子碾压机场跑道的巨幅照片，石碾子的文字说明的标题是：“ Runways--By Hand（手工铺设的飞机跑道） ”！
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普通的石碾子和庞大精密的运输机摆放在一起，两者显得格格不入却又有着一种“本该如此”的紧密感。
抗战期间，云南的百万民众就是用这样的石碾子，为飞虎队和驼峰航线修建了几十个机场，为胜利作出了自己的贡献。
在这些石碾子上，浸透着他们的汗水、泪水，还有鲜血……
△美国艺术家罗伊·格瑞林的绘画作品《飞机·机场和石碾子》
随着时间的推移，云南这段可歌可泣的历史在慢慢远去，记得这段历史的人也在老去...
云南现在的机场固然厉害，但我私以为， 以前的机场却更值得我们铭记 。
因为这是在滚滚历史长河中云南人民用心血铸就的辉煌和骄傲！