这几天，有着“中国最凶猛的海外收购者”之称的海航又开始扫货啦！这次大手笔买买买的领域又是物流。
海航集团旗下上市公司海航实业4月9日晚发布公告称，拟以13.99亿新加坡元（约合76.9亿港元，68.72亿元人民币）收购新加坡物流公司CWT。收购完成后，CWT集团将成为海航实业的子公司。
对于收购目的，海航实业指出，CWT成熟的物流及商品贸易业务具有重大品牌价值、地域触角及稳固关系，将可更好地从该等有吸引力的行业动态中获益。那么问题来了，3000亿全球扫货的海航，手上买出了怎样的物流牌呢？
海航以频频收购著称，努力布局大物流
1993年成立后，以航空起家的后起之秀海航借助杠杆收购快速崛起，成为一家综合实业集团。2016年，海航集团以营业收入295.6亿美元位列《财富》世界500强第353位，排名较上年上升111名。据英国《金融时报》报道，Dealogic数据统计显示，包括收购CWT在内，2015年至今海航的海外并购总额超400亿美元。
最近，海航在短短十天时间内两度布局物流收购。4月9日晚间，海航实业宣布收购CWT集团。CWT集团于1993年在新加坡交易所上市，为一家世界级物流巨头，遍及世界90多个国家，业务涉及物流服务、商品营销、金融服务及工程服务。公告显示，2016年，CWT集团四大业务板块的营收为92.5亿新加坡元（约合508.9亿港元），税前利润1.3亿新加坡元（约合7.1亿港元）。
而就在十天前，当地时间3月31日晚，世界最大的大宗商品贸易商嘉能可在官网发布消息称，公司以7.75亿美元（约合53亿元人民币）的价格向海航创新金融集团出售石油仓储和物流业务51%的股权。
通过并购和收购，物流板块逐步完整
一开始，海航是一个非常单一的民航运输企业，主营业务收入占总收入在98%以上。当遇到民航客运业的天花板时，海航选择了以航空客运为核心的产业链上下游多元化扩张，因为这种模式简单，速度快。 这种扩张模式对海航快速扩张起到了关键作用，企业规模就在这种循环中不断壮大。
海航并购最密集的时间是从2000年开始的，2000年并购长安航空；2001年并购新华航空和山西航空；2003年控制西安民生；2006年并购香港中富航空(现更名为香港航空)和并购香港快运……物流君看来，一直以来海航就是买买买，作为物流行业的垂直媒体小编，关心的当然只是物流行业进行的收购和并购。
经过多年的并购和收购，海航高峰时期超过700公司，经过最近两年调整，关掉了260多家，还剩400多家。物流板块包括下属企业有海航云商控股公司；海航冷链控股公司；海运事业部；上海海航工程物流公司；上海轩创投资管理公司；上海尚融供应链管理公司；深圳前海航空航运交易中心公司；渤海国际商业保理公司等等。最大变化是关闭了大新华物流。大新华物流前身是海航集团2004年成立的扬子江物流，2007年扬子江物流更名为大新华物流控股公司。2008年，大新华物流并购天津海运，成立大新华轮船公司，开始进入海运业，最多时运营100条船，位列中国海运业第三。
物流行业的重点收购，海航物流布局全球物流产业链
2015年7月30日，海航集团以约175亿元价格收购世界最大航空地面服务及货运服务供应商Swiss-port全部股权。而在2015年1月，海航旗下的渤海租赁还以7亿美元（约合45.64亿元人民币）价格收购了全球第八大集装箱租赁公司Cronos，海航由此跻身全球最大的集装箱租赁公司。
Swissport目前为全球约700家航空公司客户提供机场地面和货运服务，业务遍布48个国家的270个机场，年保障乘客约2.24亿人，处理货物约410万吨，拥有员工6万人，年营业收入约30亿瑞郎。
2016年12月18日，海航集团宣布以60亿美元（约合391.17亿元人民币）价值将全球电子分销商巨头英迈（Ingram Micro）收编旗下。加入海航的英迈将成为海航集团旗下收入最高的子公司，并夯实海航的物流业务以及加快其全球化进程。
总部位于美国加利福尼亚的英迈成立于1979年，是全球最大IT分销商之一，同时也具备较为成熟的物流仓储管理模式，业务遍及全球100多个国家。数据显示，2015财年，海航集团的年度营业收入为290亿美元；同期英迈的营收为430亿美元。海航方面表示，英迈的业务与海航集团的航空、物流、金融服务等支柱产业相吻合。此次收购后，英迈在行业内遍及全球的基础设施和产品及解决方案以及先进的物流仓储管理模式将加速复制到中国。
3月31日晚，世界最大的大宗商品贸易商嘉能可在官网发布消息称，公司以7.75亿美元的价格向海航创新金融集团出售石油仓储和物流业务51%的股权。海航在物流产业的布局又进了一步。
长期以来，嘉能可在世界大宗商品贸易中占据头把交椅，海航创新金融集团与嘉能可集团签署合资合作协议，双方将进行优势资源互补，推动建立在大宗商品贸易、物流、投资、金融服务等领域的世界级综合贸易服务商。
海航这次以10亿美元收购的新加坡物流供应商CWT，是成立于1970年，主要为集装箱码头提供仓储和集装箱货运服务。1993年4月12日在新加坡新交所上市交易，至此已发展成为综合物流服务提供商，业务涉及物流、金融等。CWT集团2016年财报显示，物流、商品营销、金融和工程服务是其四个运营业务，业务范围覆盖新加坡、中国、台湾、马来西亚等90多个国家，金融服务分部主要在中国、新加坡及北美国家运营。
布局物流，海航冷链增长迅猛
海航冷链是海航物流集团旗下的一家专业冷链物流企业，致力于成为全球化产融信一体的冷链产业集成服务商，是国内较早的专营冷藏运输的企业之一。2015年2月，海航冷链成为国内冷链物流行业首家新三板上市公司，并于同年7月完成17亿元定向增发，市值突破21亿元。
2015年8月，海航冷链组建了车联网事业部，10月成立海冷租赁公司，12月雪狐云TMS系统上线应用。海航冷链完成了增值服务体系和大数据服务平台的搭建，形成了冷链实体物流和冷链金融、冷链信息科技一主两翼的发展格局，完成了“产融信”一体化业务构建。
4月5日消息，海航冷链公布的2016年年度报告显示，2016年营业收入为14.06亿元，较上年同期增长757.91%；报告期内，海航冷链实现营业收入为14.06亿元，较上年同期增长757.91%。主要原因是，2015年11月完成对华人供应链和河南冰熊的股权收购后，业务范围和经营规模实现了快速扩张，商贸物流供应链一体化业务增幅较大所致。此举凸显了海航冷链进军高端智能物流装备和医药物流领域的战略意图，向全产业链协同发展吹响号角。
布局物流，海航为什么要这么做
海航多年的扩张历程表明：行业重组的的增长潜力还是有限得。 因为在大多数行业（例如物流、零售、旅游、房地产等等），海航缺乏技术优势，最多在产业链协同和营销上有相对竞争优势，但这并不足以保证获得超额利润，一旦竞争加剧，利润随着进入者的蜂拥跟进而消失。海航追求是利润而不是真的要建立一个物流帝国，尤其是不是做实体的物流快运，海航是资本运作高手，通过大热的物流行业拓展板块布局，撬动更高的资产，才是更主要的目的，毕竟，海航是要冲击世界100强企业。