上世纪80年代，“中国制造”如同笑话一般被无数人当做段子来调侃。直到2001年底，中国正式加入世界贸易组织，以此为契机，中国汽车产业迎来了一个新的高速发展时期。
在此期间，大多数自主品牌主要以经济实惠为产品卖点，山寨、技术落后、质量差等标签牢牢贴在国产车身上。究其原因，主要是合资品牌未能从外方习得技术、经营、管理精髓，合作期间只能充当“装配厂”角色，无法在过程中实现反哺。
2003年，百年宝马带着领先全球的技术从众多候选伙伴中选中了华晨汽车。双方合作的十五年中，宝马集团对华晨集团的自主品牌发展给予了全方位的支持与帮助，涵盖经营管理、品牌建设、技术能力、产能规模、质量管理、人员培训等方面，华晨中华正式从“中国制造”升级为“中国质造”。
华晨中华拥有“宝马芯” 放眼国内堪称“独一份”
很多人都知道，宝马汽车的立足之本在于操控。而操控主要看“三大件”，也就是发动机、变速箱、底盘。
当然，要想获得畅快的加速体验以及升级操控感，最简单粗暴的方法就是搭载一台强劲的发动机。放眼国内，大部分自主品牌的发动机都动力平平、技术落后、稳定性无法保证，不少网友嘲讽得了“心脏病”。
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发动机技术领先的宝马集团却史无前例地将业界口碑一流的N20发动机、王子发动机等核心技术直接授权给新晨动力。而新晨动力（绵阳新晨动力机械有限公司）则是由华晨集团和五粮液集团联合控股。换句话说，这是宝马集团百年来在全球第一次授权地体系外企业生产宝马发动机，华晨也因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当代先进核心技术的中方企业。时至今日，华晨中华拥有源自德国豪华品牌宝马的发动机及变速箱匹配技术。
拥有“宝马芯”的加持，中华V7身上那台1.6T涡轮增压发动机能迸发出最大204Ps，峰值扭矩能够达到280N·m。根据参谋君此前的试驾实测，车身尺寸达到中型SUV的中华V7从静止状态到时速百公里只需要9秒不到的时间，动力水平可以说非常亮眼。
华晨联手宝马、麦格纳 诞生M8X模块化平台
说到汽车平台先驱，我们不得不提福特T型车，它的面世使现代汽车以相对低廉的价格走入了寻常百姓之家。福特T型车对现代汽车发展最大的贡献就在于革新以流水装配线大规模作业代替传统个体手工制作，从此以后真正意义上拓宽了汽车发展的视线。
近现代各大品牌都在汽车平台上暗自较劲，例如大众MQB平台、丰田TNGA平台、奔驰MFA平台等。以大众MQB平台为例，可以根据设计理念不同对轴距、轮距、车*大轮**小和座椅位置等灵活变化。于是从一个平台上就能生产出小型车、紧凑型车、中型车等，从品牌来说更是涵盖大众、斯柯达、奥迪、西雅特。由此可见，拥有一个国际化的汽车平台有多么重要。
印象里自主品牌里拿得出手的国际平台可谓是屈指可数，而华晨中华的M8X绝对是自主品牌里的“顶级牌面”。详细了解一下，华晨联手宝马、麦格纳诞生M8X模块化平台，该平台具有原生宝马技术、智能制造、安全标准，与宝马同级、自动化、电动化、互联化、共享化等七大优势。除此之外还充分应用“互联网+”的先进研发技术，使其具备扩展衍生系列化中高端战略车型能力，完全可以媲美大众MQB平台。
写在最后
经过与宝马十五年的携手共进华晨中华正式从“中国制造”升级为“中国质造”，整体质量水准和技术水平都达到自主品牌新高度，与国际标准齐平。特别是华晨中华V7的表现，已经得到业内外人士高度认可。至于未来的日子里自主新标杆——华晨中华还能给我们带来怎么样的惊喜，就让我们拭目以待吧！