说到VQ37，小激动立马就来，尤其是在这个D级车都用4缸2T发动机的年代。
倒不是说2T不好，只是V6大排自吸的选择越来越少。
这台车是14款Q50 3.7豪华运动版，15年上牌，行驶6万多公里，一个金属面喷漆，改了4个轮毂轮胎，卡钳喷色，划线前盘，外表三三两两的贴纸。
Q50 3.7豪华运动版，作为3.7的顶配，当年的完税价格也不过四十万出头。
考虑到大排量*口车进**巨额的税收、考虑到国产宝马328也要40多万，这款车的性价真是不错。
有调侃说这款车是买发动机送车，VQ37的确很优秀，而Q50的车身、底盘、内饰也完全配得上发动机的优秀。
当年买3.7 Q50的，大部分会选择豪运版，因为豪运版性价比最高啊，比指导价便宜几千块钱的豪华版，多了19寸轮毂、电磁减震、换挡拨片、运动包围、运动座椅。
撇开情怀不说，Q50的外观我觉得挺好看，跟这台车的性格很相符，更加凶狠，比大哥G37稍微高调了一丢丢。
Q50上很引以为傲的线控转向系统DAS，如果放到一台小钢炮上，我觉得不合适，但是放在Q50这样的大后超上面，就是好东西。
DAS在舒适模式下，基本没有逆向的反馈，车在压过车辙路的时候，方向盘不会乱窜，高速行驶的时候更加稳定，非常放松，不需要担心路面凹凸导致的方向干扰。
而调整到运动模式，转向反应又会变得很直接，转向比瞬间变小，力度瞬间增大。
当然，这个系统也有不好的地方，因为反馈少，所以诸如轮胎抖动、刹车抖动这样的故障，就很难通过方向盘传递给驾驶者。
这台车就有这个问题，高速的时候轮胎在抖动，但是方向盘没有感觉，座椅和地板有一些震动反馈。
这个图上可以看到，DAS系统是有机械连接的，在电子转向失效的时候起作用
两侧各有一个伺服电机
动平衡
这台车改了4个轮毂轮胎，前轮的规格跟原厂一样245 40 19，后轮加宽到275 35 19。为啥说买Q50一定要豪运版，因为豪华版的225的轮胎抓不住地，买回来也得改宽胎。
相比G37，Q50原厂升级了前鲍鱼4活塞卡钳，的确对制动能力有显著提高。
前车主把卡钳喷成了荧光绿色，新任车主不太喜欢这个颜色，要求我喷成红色，花了大功夫，喷出的效果非常赞。
包的严严实实
Q50没有很重的情怀标签，所以二手车价格并不高，新车就便宜，二手车性价比更凸显，想入手的可以果断搞起来。
好了，关于这台Q50就写这么多。