本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
要说名字“奇葩”外观也颇具争议的一款车，斯柯达的小型SUV野帝(Yeti)必须算一个。即便是请来了“浩南哥”郑伊健代言，野帝作为斯柯达的第一款SUV的市场表现也不尽如人意。也许是吸取了野帝的教训，4月份上市的柯迪亚克有着洋气的名字和更被消费者认可的外观造型，不过从目前的市场表现来看，这头大棕熊并没有成为爆款中型SUV的潜力。想要在如今热火朝天的中国SUV市场站稳脚跟，斯柯达还抱有一丝希望——全新紧凑型SUV Karoq。
据悉，斯柯达这款紧凑型SUV KAROQ已经在捷克工厂下线，国产版则有望在今年11月的广州车展亮相并在明年正式上市。他能不能帮助斯柯达在明锐日渐式微的时候成为另一个爆款，支撑其品牌未来在华的发展呢？我们不妨来看看这款车的定位。
定位介于野帝和柯迪亚克之间，如何定价很关键
从海外版Karoq的照片来看，这款车应用了斯柯达Vision S概念车的设计元素，外观上就像小一号的柯迪亚克。事实上他的长宽高分别为4382*1841*1604mm，轴距为2638mm，国产版则会在长度上增加50mm，在尺寸方面Karoq介于野帝和柯迪亚克之间，是一款入门级紧凑型SUV。和柯迪亚克一样，Karoq也是基于大众的MQB横置发动机平台打造，国产车型预计搭载1.2T和1.4T两个版本的发动机，匹配5速手动和7速双离合变速箱。
其实斯柯达在经历了野帝的惨淡之后也明白，入华仅10年的自己并不像大众一样有品牌信仰的溢价，定价不靠谱很容易变得曲高和寡，因此在中国推出一款消费人群基数更大的紧凑型SUV必须提上日程。其实笔者并不理解斯柯达为什么先推出柯迪亚克而不是这款Karoq，也许是急于提升自己的品牌形象？不管怎样，目前柯迪亚克的市场表现也确实说明斯柯达更需要一款定价合理的新车。参考野帝12.98~20.98万元、柯迪亚克18.98~26.98万元以及途观19.98万元起的指导价，笔者推测这款Karoq的定价极有可能在15.98~23.98万元，这个价格其实非常尴尬，一方面相同价位的CR-V、RAV4、奇骏等车型不论在车身尺寸还是品牌力上都是优于Karoq的；而另一方面如果这款车对标的是身材相同的科雷嘉、逍客、ix35等车型，性价比又略显不足。
斯柯达这个品牌一向给人的感觉都是比较实在，和大众相比性价比更高，但这几款SUV似乎已经忘了初心。如果Karoq下了狠心要闯出一片天地，最低价格下探到13.98万元也不是没有可能，但如此一来会导致上段价格区间有较大空白，也会直接影响野帝的销量（好歹也有1千台的月销量）引起内讧。Karoq的定价能不能成功，就要看斯柯达是不是有壮士扼腕你的勇气了。
Karoq 能否改掉减配的臭毛病
Karoq国产版即便是加长后也比CR-V和奇骏等对手小了一圈，这在非小微型车领域来看就已输了一截。在产品实力方面，Karoq海外车型有五种动力版本、多连杆后独立悬架、DCC主动悬架避震控制系统（即动态底盘控制系统）、四驱模式等，来到国内后又能留下多少呢？要是参考新明锐和明锐旅行版的减配作风——阉割1.8T、四驱、后独悬等，真的不得不让人担心。其他配置方面，他会不会像柯迪亚克一样保留着调节座椅的大旋钮？能不能把海外版的全液晶仪表盘继承过来？能不能在内饰用料上不那么粗犷？
笔者认为，相比于减配后的低价，用户更希望在斯柯达身上能看到的是大众的价格奥迪的品质，虽然有些夸张，但这就是现实，中国市场不缺低价车，缺的是实实在在高性价比的车。Karoq这款车对斯柯达来说比柯迪亚克还重要，能不能改掉这两年任性减配的臭毛病，重新赢得消费者的青睐，就看他的表现了。
写在最后
斯柯达每卖出四台车中就有一台是给中国用户的，他能在中国扎根靠的是明锐这款车，当初的明锐外观虽老气，但胜在实用的空间和高性价比的配置，而如今却减配成性，被人诟病无数，如果斯柯达不能在Karoq上找回“实在 不简单”的初心，那么迎接他的就是吃枣药丸的节奏了。（文/钱溢佳）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！