在爱国主义的推动下，曾经有一段时间，舷外机制造商们肩负着共同的使命：那就是帮助盟军渡河战胜纳粹。
1944年9月17日欧洲战场： 盟军登陆诺曼底开辟第二战场后，为尽快击败纳粹德国，盟军想争取在1944年圣诞前结束欧洲战场作战。市场花园行动的目的为了夺取和控制重要水道上的关键桥梁，以阿纳姆的莱茵河为终点，这将打开通往德国心脏的通道并获得胜利。英国将军蒙哥马利发动了这场人类战争史上规模最大的空降作战行动。然而德军在盟军预定着陆的地区已经有了部署，队伍推进缓慢。
古董舷外机收藏家和历史学家拉里·史蒂文森（Larry Stevenson）说：“盟军最初的想法是空降兵直接降到桥上或附近，以便夺取控制权。”但是降落地点还有有些偏离，他们不得不穿越德军的火力屏障到达那里。John Frost少将和他的士兵们成功到达了阿纳姆桥，他们占领了桥的一边，但是最后*药弹**耗尽，被迫在四天后投降。
与此同时，在阿纳姆以西，还有2200名英国第一批空降部队根本没能到达目的地。他们最后被德军困在大约半英里宽的莱茵河上，眼看末日即将来临。
幸运的是，盟军有办法拯救他们---登陆艇（storm boats），16英尺的胶合板船，配置250磅重50马力的Evinrude舷外机。在他们被困时，登陆艇仍在比利时，必须火速装上卡车，在敌人的炮火下行驶60英里才能到达河边。让船下水是另一番壮举。史蒂文森说:“他们不得不把这些船抬过20英尺高的堤坝上，然后在行驶到那里。”最后他们在半夜穿越河流，将2200名士兵全部救出。”
但是盟军最终没有守住阿纳姆，这次行动最终失败了。不过，这次行动确实给舷外动力带来了终极考验，被誉为奇迹般的救援行动。
1941年美国参战时， 国家急需*队军**，物资和资金，这意味着政府，企业和公民之间要全面合作。为了让美国人民支持战争，政府不断进行宣传，吸引年轻人参军，大规模采购物资。 在美国进入欧洲之前，还需要一支登陆艇舰队。
登陆艇，也称为突击艇，由英国人设计并在美国建造。部队需要一种穿越主要河流的方法，因为敌人会在随时在你身后炸掉桥梁。 就在美国准备在欧洲开始行动之前，艾森豪威尔将军要求增派400艘登陆艇；在最后一刻，佛罗里达州 Pine Castle 的Pine Castle Boats创始W.C. Meloon拿到了这份合同。整个城市封闭了街道，竖起了锯马。为了完成这项工作，Meloon和他的手下除了周日外每天都工作24小时，三个星期的期限到了，Meloon信守了诺言，而美国又有400艘船要运往欧洲。
胶合板船的底部有肋骨，使其坚固程度足以保证与障碍物碰撞时不易损坏。这艘船的设计特点还有他的动力部分---50马力的Evinrude舷外机(休闲市场上的船一般标配是5-10马力的发动机。史蒂文森说：“他们需要配50匹马力，因为像莱茵河这样的河流有8节的水流。” “如果你像电影里演的那样划船渡河，到对岸的时候，你已经顺流而下5到10英里了，而德国人就在那里等着你！。”
这些船由两名战斗工兵操作，一名掌握舵柄，另一名在船头。 当他们行动的时候，有九士兵躺在船底。以每小时25英里的速度冲向敌滩，9名士兵会立即下船并开始作战。接着，工兵会调转船头，再拉着其余的部队过河，这样反复输送部队，直到所有人都过河。
登陆艇对于使盟军穿越欧洲至关重要，但在建造登陆艇之前，舷外机就已经投入到了战争中。按照国家公园管理局制定的计划，它们最初用于为便携式水泵和消防泵提供动力。
政府想要一种可以放置在大型船甲板下的装备，可以当消防泵，也可以用来给破裂的船体排水。他们联系了一家海事用品公司，该公司是西北部最大的经销商，该公司研发了一种设计，该设计后来在战争中起到关键作用。
第一个泵使用两个Johnson a系列舷外机主机头，史蒂文森说：“它们又轻又坚固，但只有4马力，而他们却需要8马力，所以他们将两台拼接起来，焊接了曲轴，制成了四缸舷外机，达到了他们的目的。
水泵成功了，海军对设计进行了调整，增加了一根通到甲板上作为通风的软管。在整个战争期间，这些水泵为无数船只的生存做出了贡献，包括在日本冲绳附近遭到袭击的美国海军驱逐舰拉菲号(USS Laffey)。便携式水泵从船上排出了9万加仑的水，使拉菲在诺曼底登陆和冲绳岛战役中幸存下来，赢得了“不死之船”的称号。
Johnson 舷外机也被用来在欧洲建造浮桥。Johnson PO15是一个22马力的发动机，安装在一个浮码头后端尾板。史蒂文森说：“浮桥的另一头向上游。” “水流（当前）为8节，发动机设定为8节，这段浮桥可以保持相对静止。 他们会把那部分固定在地面上，而舷外机会继续前进。接着链接下一段浮桥，以8节的速度与之匹配，再固定这个部分。根据史蒂文森的说法，有时*队军**会用100段浮台和这样100台舷外机铺设浮桥。
如果舷外机失灵，河水的力量会把浮桥冲成两截。在浮桥铺好后，兵工们会在上游用马达将锚固定在淤泥中的钢缆上，然后将钢缆拉到下游并将其固定在桥上。这使得大桥足够安全，卡车、坦克和步兵都可以通过。如果没有这项工程，在欧洲推进几乎是不可能的。
在Evinrude和Johnson帮助同盟军穿越欧洲时，其他舷外机公司通过提供零件为战争也做出了贡献。当该国正努力从太平洋西北部采购大量的木材准备战争时，美国水星公司的Carl Kiekhaefer设计了一个两人用，六英尺长的链锯。链锯由一台风冷的双发舷外机提供动力。Kiekhaefer亲自在整个太平洋西北部地区推广他的新电锯，挑战专业的伐木工人进行伐木PK。” 在战争结束之前，水星是世界上最大的电锯制造商。
舷外机还为全球首架无人机提供动力，挽救了无数飞行员的生命。雷金纳德·丹尼（Reginald Denny）是一位成功的好莱坞演员和航模爱好者，他与飞机引擎先驱 Walter Righte合作，创造了一架能飞行的遥控飞机。在那之前，丹尼只对飞机模型感兴趣，但他对设计飞机模型的追求对军方来说很重要，因为军方想要找到一种方法来降低飞行员在执行飞行任务时的死亡率，当时的地面炮手经常练习对着翻滚的目标发射高射炮。与如今军方部署的致命无人机不同，这些“Radioplanes（炮兵目标无人机/无线电飞机）”没有*器武**，目的是让飞行员远离危险。 Radioplanes及其引擎改变了一切。
史蒂文森说:“它们有两缸发动机，后来又有四缸发动机，都是舷外发动机制造商生产的。”引擎为飞机提供了6匹的动力。 陆军下令建造数千架Radioplanes。在工厂的组装工人中，有一个名叫诺玛·简·多尔蒂（ Norma Jeane Dougherty）的年轻女子，陆军摄影师戴维·康诺弗（David Conover）在被送去为军事报纸《星条旗报》（Stars and Stripes）撰写关于Radioplanes 的文章后，于1945年首次为她拍照。诺玛·简·多尔蒂（ Norma Jeane Dougherty）的模特生涯就是从那里开始的，后来她把自己的名字改成了玛丽莲·梦露。
二十岁的玛丽莲·梦露
舷外机技术推动了盟军的胜利，虽然无法确定如果没有它们，是否会赢得战争，但它们挽救了许多生命，它们的贡献不可估量。史蒂文森说：“艾森豪威尔认为，如果没有舷外机设备，我们真的很难赢得战争。”。“如果你用传统方式划船过河，那将寸步难行。”
德国人也有自己的冲锋舟（登陆艇），但其舷外设计完全不同。发动机被水平安装在船尾肋板上，轴不能下降而是直推。斯蒂文森说:“用舵柄的人必须非常强壮，因为螺旋桨到船底还有10英尺的高度。”这些引擎无法与盟军登陆艇的Evinrudes 发动机相比。日本人也有舷外机，但它们是由一家飞机公司制造的，不符合他们的要求，质量也不相比。敌国之间的舷外机战的不同，就意味着保护*队军**、土地征服和赢得战争胜利的筹码不同。
舷外机帮助赢得了战争的胜利，随之而来的是工业的繁荣。战前，大多数舷外发动机不超过5到10马力的捕鱼发动机。之后，中产阶级随着《退伍军*权人**利法案》和充满活力的经济市场。水上运动越来越受欢迎，人们对舷外动力有了新的需求。一场舷外机公司之间的马力竞赛开始了，到1958年，消费者可以买到50马力的舷外机。1962年，水星公司推出了世界上第一款100马力的舷外发动机。
史蒂文森将他收藏的200多件古董船外机捐赠给了华盛顿塔科马的LeMay汽车博物馆（LeMay Family Collection），其中许多是二战时期的古董，公众可以在那里看到它们。该系列可以让我们看到50马力登陆艇舷外机是多么的创新，或者22匹马力的划艇引擎可以产生多大的影响，尤其是在船尾通常配有数百马力的情况下。舷外机渗入到战争的每一个环节，帮助盟军取得胜利。