9月份销量没有公布之前，各大车企都在看雅阁笑话，毕竟全新雅阁改款上市后，整车的销量下滑非常明显，尤其是在8月份，雅阁总销量仅为6915辆，对于一款常年占据中级车销冠的车型来说，确实是表现非常失败，但是雅阁真的改款失败了？
其实不然，我们都知道，进入下半年以来，各大合资车企为了获得更好的销量表现，可以说不断降低旗下中级车门槛，比如凯美瑞在市场上拿出3万降幅，迈腾、*萨特帕**也是先后降4万，而雅阁刚改款上市不久，没有什么优惠可言，全新的23款雅燃油版市场指导价 17.98 万-22.88 万元，而 插电混动版指导价为22.58万一25.88万元。
可以说这个价格相比较降价后的凯美瑞、天籁、*萨特帕**等车型，确实没有诱惑力，所以说在5月份雅阁上市后，整车的市场表现是很惨淡的。这种局面下，本田在9月份扛不住了，雅阁开始大幅度降价，其中入门车型降幅达3万，中高配车型配置降幅达4.5万，也就是说整车的价格再次和降价后的凯美瑞、迈腾等车型不相上下，这时候，雅阁自然竞争力提高了，整车在9月份销量也是超过15000台，这个成绩确实比较出色。
新一代雅阁车型在设计方面还是颇受争议的，新车的前脸塑造很好延续海外版设计，六边形中网配合上狭长的大灯，也展现出一定的运动既视感，但是也有很多消费者认为新雅阁前脸设计过于扁平化，气场明显减弱了。至于大灯组设计上，新车两侧狭长且锐利的大灯组还是具有不错的攻击性，新车内部自然也是采用LED光源的日间行车灯，引擎盖上面线条较高的隆起也是比较精致。
从它的车身侧面设计来看，新车的腰线刚劲有力，溜背式造型和贯穿式尾灯，不仅让整车看上去更加年轻动感，也符合年轻人所喜欢的元素。
至于空间上，新雅阁还是有不错的加长，新车拥有的车身长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830mm，从乘坐体验来看，新车的前排和后排都有不错的活动空间。
但是要值得注意的是，新车插混版本因为要存放电池，而电池则占用了巨大后备厢空间，让后备厢有凸起地板，本身这款车就是溜背式造型设计，后备厢的开口本身就小，后备厢的垂直高度也因为溜背造型压缩，所以后排空间非常小，这还是让很多人不满意。
在智能化方面，新雅阁内饰配备 10.2 英寸仪表盘、12.3 英寸中控屏、11.5 英寸 HUD 抬头显示，更有座舱环境控制旋钮，集成空调、音响、灯光等实用的功能。虽然科技感依然没有国产新能源车浓厚，但是对于家用消费者而言，是能够接受的。
此次新车在配置方面，也是标配前排双气囊、前排侧气囊、后排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、被动行人保护、胎压报警等实用配置，所以说丐版车型其实性价比也不错。
对于这款车的动力引擎，全新雅阁依旧搭载L15系列的1.5T发动机，最大功率192匹马力，峰值扭矩260牛米，匹配一台CVT变速箱，满足国六B排放标准。此次没有2.0T+10AT的组合出现，还是让很多对于动力表现非常看重的年轻人有点失望，即使本田1.5T也不弱，可是2.0T的爆发才是很多人期待的。
其中新车e:PHEV 车型搭载*四代第** i-MMD 双电机混动系统，2.0L 直喷阿特金森发动机最大热效率达 41%，匹配 E-CVT 双电机变速箱，这套系统综合最大输出功率152kW，峰值扭矩达到335Nm，纯电模式下续航里程85KM。
写在最后：全新一代雅阁这款车，在设计风格方面确实有了明显的变化，但是“萝卜白菜、各有所爱”，很多消费者喜欢上代车型稳重、不错的气场，也有很多年轻消费者喜欢这代车型浓厚的运动感，新车刚上市的时候，价格方面确实诚意不大，如果这款车没有拿出降价，可能雅阁销量要跌到5000台，但是本田显然不会让这种局面发生，目前新车3万—5万左右的降幅，还是挺值得考虑的，对于这款混动车型，你是如何看的？